长城：自主神话“舍与得”

衔枚疾走

不过，迅速壮大的长城汽车，同样遭遇了不小的挑战。而在飘红的业绩数据背后，长城也作出了在舍与得上的艰难之选。

2014年10月，长城汽车董事长魏建军透露，为能够把资源更好地聚焦到哈弗SUV，长城汽车暂时放弃轿车市场。2015年4月上海车展上，长城汽车总经理王凤英亦公开表示，长城汽车两年内不会再有轿车推出。

而在目前，长城汽车产品矩阵中的两款轿车车型腾翼C30和C50，在2010年5月和2011年11月上市后，尽管出现短暂高峰，但整体趋势一路走低，进入2014年月销量甚至跌破1000辆。

而 在另一边，去年11、12月，连续两个月单车销量破4万辆的哈弗H6外，哈弗H2单月销量亦在12月份实现首超2万辆，同比增长幅度高达63%。显然，如 日中天的SUV细分市场，带给长城汽车旗下SUV车型更广阔的市场空间。而在这样的分水岭面前，长城汽车选择了调整产品结构。

未曾料想的是，在长城汽车所聚焦的SUV领域，同样布满荆棘——尽管哈弗H6和H2两款主力车型同在国内SUV排行榜单前十，但在突围高端路径的哈弗H8身上，却遭遇几度碰壁和延期上市。高端路径不畅，加之SUV市场增长速度日渐回归理性，长城汽车又一次做出新的考量。

“轿车依然会是长城汽车产品阵营的主流，未来长城在轿车领域的布局将集中在A级、A 级经济型轿车领域，传统燃油车和新能源车都会兼顾。”去年9月的长城科技街上，魏建军的一席话中，此前暂时放弃轿车市场的决定出现了些许松动。

而在接下来，重新考量产品布局的长城汽车，将在下一个5年规划中，摸索新的蓝图。“未来5年投入200亿元资金，针对新产品、新能源和智能汽车的研发建立新技术中心。”从魏建军透露的信息中，长城汽车的“十三五”规划已展露一角。