比亚迪：决胜新能源

新能源激增

2014年，比亚迪新能源业务迎来转折点，中国新能源汽车呈现爆发性增长。

这 一年，在技术进步及产业合作步伐加快的同时，中央以及地方政府均颁布一系列政策，为新能源汽车的产业化提供全面的政策支持，破除地方保护、加快充电设施建 设，推动公共服务领域率先推广应用，并免除新能源汽车购置税，促进新能源汽车产业健康快速发展；新能源汽车补贴延续到2020年，北京、上海等全国各地方 政府也出台一系列新能源汽车配套支持政策，鼓励新能源汽车在各地区的推广和应用。

业内普遍认为2014年为新能源汽车商业化元年。根据中国汽车工业协会发布的统计数据，2014年中国新能源汽车累计销售7.48万辆，同比增长323.8%，其中插电式混合动力汽车销售2.97万辆，同比大幅增长878.1%。

比亚迪官方数据显示，2014年秦累计销量1.47万辆，月均1100辆左右，成为全国新能源乘用车销量冠军。同为新能源车的比亚迪e6，其全年销量为 3560辆，同比2013年增长130.57%。比亚迪在其2014年财报中表示，比亚迪2014年在新能源汽车领域的市场份额达 27.9%，在插电式混合动力市场份额更高达49.6%。即便如此，比亚迪受制于电池产能，仍积压了大量尚未交付的新能源汽车订单。

2015 年，比亚迪扩充的产能逐步投产，并完善了新能源产品布局。在私人消费市场，包括秦、SUV唐、宋以及待上市的元等车型，其中秦和唐已经成为销量主 力，2015年前11个月，秦累计销售超过3万辆，占据7%的市场份额；公共交通领域，比亚迪拥有K9、K8等纯电动大巴等。

比亚迪在新能源市场的表现可谓风生水起，摘得全球新能源车销量冠军，全面进军全球市场，加入“访英团”，获得“联合国能源特别奖”……不过，尽管新能源销量增长较快，但是占比亚迪整体销量的比重还较小。

“十 三五”已然开局。比亚迪仍将押宝新能源汽车，并规划了全产业链、全市场布局——在技术储备上，掌握“电池、电机、电控”这一核心技术链，通过“542战 略”巩固技术领先优势和新能源汽车领导者地位；在车型储备上，从秦到唐、宋、元，由轿车拓展到SUV；在布局规划上，进行“7 4”布局，除个人用车、公 交用车外，还计划向货运车、工程车方面拓展。