吴松:传祺卖断货 多年正向开发修成正果

吴松：雷凌卖的好，对我们也既是一个鼓励，但没有什么太大的影响。是雷凌还没有列入国家政策补贴范围，只是在广州有补贴。

目前属于政府补贴的新能源范畴的车型包括插电式，增程式，还有纯电，目前传祺在广州还是第一。广州是市场化的城市，不会为了发展新能源特地针对传祺制定一些政策，所以传祺是凭自己的实力在广州占有了一席之地。

第二，传祺今年预计新能源销售1200台，主要原因有两个，一个是产能受限，因为现在生产一台新能源汽车，要耗费我们五台传统车的产能。第二个由于 三电技术成本居高不下，这款车除了政府国家补贴的3.15万，广州市政府补贴的3.5万，我们自己总共还补贴了1.4个亿，平均每台车差不多12万。很多 人讲，人家搞新能源挣钱，你怎么搞新能源亏本呢？新能源车也是汽车，首先要过安全关，不谦虚地讲，广汽目前推出的传祺GA5 PHEV，包括之前的REV，算是全球最安全的新能源汽车，包括电池，车身设计等等都是按照最安全的设计标准来的，这些都需要投入巨大的成本。第一，电池 在比较冷和比较热的情况下容易出现故障，第二，电池在被刺穿的情况下容易出现安全事故。切忌新能源车一哄而上，随便搞一个马甲，一个电池就是新能源车。如 果这叫新能源车，中国在十几年前的城市电车都能叫新能源车了。

那么在明年，我们会解决两个问题，第一，我们可以实现稳健增长，我们花了两年时间进行探索，最后产能这个问题取得突破，今后新能源车的产能会和传统 车型一样。第二，在三电技术上取得了重大突破。新能源车的一个核心是机电耦合系统，我们下一代的新能源汽车，包括明年下半年要投放的新能源车计划都要解决 这个问题，这个系统我们将自己生产；第二个核心是电池，我们下一步准备自己集成电池，但是电池需要外购，现阶段我们已经有一定的批量，再加上我们自己研发 电池，成本不下来我们就自己开发，把技术放在这里，这样逼着他们在成本上下降。

现在雾霾这么严重，需要整个社会共同解决，否则的话，发展新能源车国家也不会支持。但对于企业而言，也不能以发展新能源车为借口把国家的钱放荷包里，那就违背了政策的初衷，如果我们处理不当，会成为历史的罪人。

在销量方面，明年我们初步考虑确保销售五千，争取八千。明年在车型推广方面的重点是GA5 PHEV；明年还会推出GA3S PHEV，同时预计在明年6月份或9月份以我们明星车型GS4为平台推出一款纯电动车，还有一款PHEV。但真正的发力我预计在2017年，总体来讲方向 不会改变。新能源车方面我们初步规划到2020年传祺一个品牌要达到十万，另外广汽集团里面的合资企业，总体上加在一起达到十万，基本上就是20万的水 平，当然我们还要看市场的环境，各个方面技术进步程度的情况。

目前广汽在新能源车发展方向有两个，一个是PHEV插电式这一块比较成熟，发展会比较快；第二个方向就是纯电，将会有两款纯电动车推出。混动方面在 我们主要发展比较大的车，例如GA8，但现在还只是在技术方案上进行研讨，还没有实质性的规划，但今后不排除，这需要根据国家政策各个方面进行综合考虑。