吴松:传祺卖断货 多年正向开发修成正果

2015年12月22日，广汽传祺在北京召开了2015年终媒体沟通会，广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松与媒体进行了深入坦诚的对话。

广汽集团执行董事兼广汽乘用车总经理 吴松

“传祺全年销量直到现在已经超过了18.3万，预计达到19万。这是传祺上市五年来表现得最好的情况。”2015年，对广汽传祺和吴松来说，是喜出望外的一年。据悉，传祺今年在北京、上海、广州等地区的销量基本都翻一番，大本营广东增长大约170%。

惊喜的同时也带来了负担，由于销量的爆发，产能已经不够卖。“年底的库存只有400辆，这是最后一班，其余的只能等明年。”

对于明年的市场环境，吴松持乐观态度。乐观不但源于爆发的新增需求，还因为传祺超过40万辆的保有量会产生很多良性的因子。“2020年我们要实现100万的产能，80万的销量，20款新车。”

在合资价格下探，竞争激烈的大环境下，传祺的自信来自于长期坚持正向开发的厚积薄发。“我们始终坚持正向开发，第二代产品基本都是按照国际标准正向 开发。”在吴松看来，2015年中国品牌的异军突起，标志着自主时代的开始，部分外资品牌在中国减配给自主提供了竞争机遇。“传祺是自主品牌里最好的，传 祺的生产和制造水平与广汽丰田相当。”

谈到时下大热的新能源汽车，吴松坚持理性对待。

“新能源车切忌一哄而上，随便搞一个马甲加一个电池就是新能源车？如果这叫新能源车，十几年前的城市电车也能叫新能源车。”

据悉，今年传祺新能源车的销量为1200辆，产能和成本上已经有点吃不消。吴松坦诚说：“生产一台新能源汽车，要耗费我们五台传统车的产能。”

据悉，除了国家补贴的3.15万，广州市政府补贴的3.5万，广汽传祺平均每台车还亏差不多12万。

为什么亏本？他说，“广汽目前推出的传祺GA5 PHEV，包括之前的REV，算是全球最安全的新能源汽车，电池、车身设计都是按照最安全标准来的，需要投入巨大的成本。”

所以，降低成本是发展新能源汽车的核心，“企业不能以发展新能源车为借口把国家的钱放荷包里。”据他透露，2020年，传祺新能源汽车销量要达到10万辆。

以下为沟通会实录：

凤凰汽车：目前，雷凌占了节能车主力，广汽是否会采取措施提高自主品牌这方面的市场份额？现在大多数自主品牌新能源汽车都产能严重不足，今年广汽传统车也是面临产能不足，那明年咱们推出三款新能源车产品，怎么在产能上得到一个保证呢？