夏利打响保壳战 出卖三项资产获利29亿元

12月4日，夏利发布公告称，公司控股股东一汽股份基于发展战略的考虑，拟整合下属的动力总成资源和研发资源；公司为筹集发展所需的资金，集中力量发展整车事业，扭转经营被动的局面，与一汽股份签订了关于内燃机制造分公司和变速器分公司、产品开发中心整体资产转让的合同及天津市汽车研究所有限公司股权收购的协议。

夏利拟将上述资产以含增值税22.12亿元的价格转让给一汽股份；而*ST夏利下属产品开发中心整体资产的转让价格为7.17亿元；汽研所100%股权则作价459.07万元转让。经评估，通过此番资产出售，将使得公司所售资产增值10.2亿元，大幅提高公司2015年财报中的非经常损益，粉饰前三季度的经营亏损。2015年公司业绩将由负转正，从而暂时摆脱摘牌的尴尬。

*ST 夏利披露，由于近年来，受公司整车产品销量下滑的影响，产能利用率较低，经营比较困难，产品开发中心已不能很好的支撑产品升级和结构调整的要求，公司也难 以给产品开发中心提供更大的投资和人力资源支撑来提升开发能力以满足新产品的需求；汽研所的盈利能力也不尽如人意，2014年度及2015年1月份至10月仅分别实现净利润22.19万元、112.8万元。

财报显示，*ST夏利2015年第三季度仍巨亏8.5亿元，位列全行业之首。实际上，*ST夏利的颓势已经整整持续了两年，2013年和2014年公司净利润亏损分别为4.8亿元和16.6亿元。重压之下，*ST夏利打响“保壳战”。

从公司管理层“换血”，到押宝新款骏派；从采取六大措施自救，到与一汽吉林共享品牌。力图主打多品牌战略的*ST夏利动作不断，为的就是能在2015年扭亏为盈、抢救品牌、保住资质。

然而，由于长期缺乏新技术的导入，一汽夏利产品大多沿用原来老旧的小型车平台生产，竞争力低下。

业内普遍认为，变卖旗下资产只是暂时解除退市危机，在目前的情况下综合考虑到夏利产品升级缓慢、结构调整步伐无法快速跟进、产销规模差等因素，公司经营压力依然严峻，夏利未来依然难有较大改观，或还将影响一汽集团的整体上市计划。