请在此充值信仰！大众高尔夫GTI的经典传奇

说道“小钢炮”一词很多人马上就会联想到大众高尔夫GTI，这是大众在性能车方面的成功的一款同时也是最经典的一款。高尔夫GTI是大众汽车最经典的车型之一。至今已经经历了七次换代更新。为什么如此之经典，我们不妨一同来回顾一下高尔夫GTI的发展历程。

第一代高尔夫GTI(1976-1983)：经典诞生

上世纪70年代，大众汽车以制造物美价廉的家用轿车所被大家熟知，但是在高性能车型方面很少涉及。如果没有高性能车型的话一定是无法满足那些追求车辆性能的消费者，于是在1973年大众半实验性质的推出了一款甲壳虫的高性能版本车型，虽然只是在外型方面略加强化，动力并未有所提升，但是此款车一上市便受到了广大车迷的追捧。

运动版甲壳虫

也是因为如此，大众汽车决定继续推出高性能版本车型。但是作为当时大众研发工程师的Alfons Lowenberg认为，如果推出像甲壳虫那样所谓的外观派高性能版车型，还不如推出一款真正的高性能车型，于是召集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337为基础进行改良，准备推出第一代高尔夫GTI。

Alfons Lowenberg的想法让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划，他们以Scirocco以基础，加强了车辆的悬架系统，加大了化油器以提高车辆动力，并且还超大口径排气管装到了车上，新车最大功率高达81Kw，而最高车速更是突破183km/h，动力输出在当时来说相当惊人，就这样第一代高尔夫GTI登上了历史舞台。更多自主汽车精彩内容请关注微信号：zizhuche

在当时由于第一代GTI那颠覆传统的造型和性能，大众汽车的领导们都对其市场表现不看好，他们认为这样一款车型年销量能超过500辆就已经可以庆祝了，但没想到的是在1975年正式于法兰克福发布后，第一代高尔夫GTI第一年竟卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。

第二代高尔夫GTI(1983-1991)：改进经典

由于第一代高尔夫GTI的热销，在进入上世纪80年代后，大众汽车很积极的对产品进行了更新，在1984年第二代高尔夫GTI也就来到了消费者的面前。与第一代高尔夫GTI相比，第二代GTI推出了许多的衍生车型，比如搭载机械增压发动机的G60、赛事认证车型Rallye高尔夫，同时也开始推出柴油版车型。

第二代高尔夫GTI在发动机配置上也做出了变化，与它配备的是两款排量为1.8升排量的发动机，一种搭载是单顶置凸轮轴的8气门1.8L发动机，另一种则搭载的是双顶置凸轮轴16气门的1.8L发动机，16气门发动机车型的动力输出可达154Kw，时速更是高达191km/h，创造当时堪称奇迹的动力系统。而且这代高尔夫GTI配备了更加轻巧的车身和运动化设定的悬架系统，让其在运动性和操控性上有着更杰出的表现。

第三代高尔夫GTI(1991-1997)：经典图腾

1992年，高尔夫GTI迎来了第三次换代，在这一代车型上大众汽车根据人们的需求放大了车身的尺寸，并且将车辆的外形由原来的棱角分明变成了较为圆滑的曲线设计，当然兼顾驾驶性与实用性的本质是没有变的。

第三代高尔夫GTI搭载的是一款2.0升16气门发动机，这款发动机是在第二代高尔夫所搭载的1.8升发动机上通过扩大缸径得来的。同时也带来了更高的发动机参数。而出了发动机以外在这一代的车型上还增加了不少车辆的安全配置。安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统。

在1996年时，大众汽车还推出了高尔夫GTI的20周年纪念版，这一版则也是以第三代高尔夫GTI为基础的。第三代GTI时代除了常规的高尔夫GTI之外，采用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔夫车系中的另一性能车款，这也是性能掀背车界的一大创举，在这之前还从未有哪个汽车厂家在掀背车的发动机舱内里装进一台V6引擎。

第四代高尔夫GTI(1997-2003)：打造经典

第四代高尔夫GTI可以说是动力系统方面变化最大的一代，之前所有的GTI车型均采用的是自然吸气式发动机，但是从第四代高尔夫GTI开始其拥有了涡轮增压发动机，每缸5气门的设定使得它在动力输出上有着更强的表现，最大功率达到110Kw，最高车速更是飙升至216km/h。

虽然第四代高尔夫GTI搭载的这款涡轮增压发动机在功率方面没有太大的变化，但是其充足饱满的扭力输出则可以让车辆的加速更加轻盈与灵巧，而这对于那些追求车辆性能的玩家来说也是非常期待的，成为粉丝心目中的最佳藏品。

在进入21世纪的第二年，大众汽车在第四代高尔夫GTI的基础上推出了高尔夫GTI25周年纪念款，这部纪念款车型与第四代高尔夫GTI一样采用的是1.8升涡轮增压发动机，但不同的是其与发动机配合的是一款六速手动变速箱，这一变速箱也是这款纪念版车型的专属配置。除此之外，它在内饰的包装上采用的红线缝合和高尔夫球头似的的排挡头，并且配备的是来自BBS的轻合金轮毂。这些配置都为这款纪念版车型加大了收藏的价值。

第五代高尔夫GTI(2004-2008)：经典巅峰

这一代高尔夫GTI是国内消费者最为熟悉的一款高尔夫GTI车型，也是历代GTI车型的巅峰之作，它不仅将各项先进的电子设备和技术融合到了一起，经典但不失时尚的外形也让它将回忆与向往串联起来，演绎着“平民的高性能传说”。

进气格栅上的红色边框来自第二代高尔夫GTI的复古设计，而那个U型大嘴又彰显了大众汽车前卫的设计理念，二者良好的结合体现了第五代高尔夫古典与流行兼备的外形特点。除外观上的变化外，第五代高尔夫GTI的尺寸得到了进一步的加大，让其拥有了更大的车内空间，加上精心的调校和全新设计的悬架系统，让其在动态表现上更上一层楼。

除了外观融合了时尚与古典外，第五代高尔夫GTI在发动机和变速箱方面也采用了全新的配备。2.0升TFSI发动机除了拥有增压技术外，还拥有着缸内直喷分层燃烧技术，这款发动机不仅可以为车辆提供200马力的动力，稀薄燃烧的技术还为车辆带来了更加经济的油耗表现。

然而对于第五代高尔夫GTI而言，能够让其发动机性能充分发挥的装置就是现在大众汽车广泛应用的DSG双离合变速箱。这款DSG双离合变速箱的搭载也打破了之前历代高尔夫GTI均为手动变速箱的传统，并且也代表着这款性能车型的机械设计迈入了一个全新的时代。

第六代高尔夫GTI(2009-2014)：经典入华

在2008年，高尔夫GTI又到了更新换代的时候了，在当年的巴黎车展当中，大众发布了旗下的GTIConcept概念车，而这款车型则就是大众第六代高尔夫GTI的原型车。到了2009年的第一季度，和大部分人预期的一样，第六代高尔夫GTI特别的地方在于车的前脸设计。

更值得一提的是，在第六代高尔夫GTI换代不久，一汽大众于2010年将其引入国内市场，并宣布国产化。此举引领了具有中国特色的运动风潮、品牌及文化，使这个驰名世界的高性能产品充斥在每一个热爱激情驾驭的年轻人的心中，让GTI的中国拥趸们兴奋不已。

第六代高尔夫GTI是在第六代高尔夫车型的平台上开发的，可以说是把普通版高尔夫进一步强化。它继续采用2.0升的涡轮增压发动机，功率已经调教为210h马力，比上一代提高了10马力。最高时速被限制在238公里/小时，0到100公里加速能在6.9秒内完成。发动机的性能和适用性也有所提高，标配六速手动变速箱或选配六速双离合变速箱。

在其他车厂为新车不断增加马力输出的时候，大众主要为新GTI进一步改良空气动力方面性能和调教一个更加运动化的避震系统，DCC自动适应阻尼和XDS电子差速器。和普通高尔夫相比，GTI的前悬挂降低了22毫米，后悬挂降低了15毫米。全车的避震弹簧，阻尼和后稳定器也是重新调较过的。

第七代全新高尔夫GTI（2015年11月-今）：经典再续

被誉为大众汽车“皇冠”上最璀璨的“明珠”的高尔夫GTI在2015年11月04日也更换了第七代车型。

全新高尔夫GTI在造型方面更加简洁、更具视觉冲击力。犀利的前脸、蓄势待发的身姿及霸气张扬的尾部，无不彰显出其动感独特的气息。值得注意的是，与现款GTI车型相比，全新高尔夫GTI轴距增长53毫米，车长及车宽分别增加62与13毫米，车身尺寸有了进一步的扩大，追求运动的同时也不忘车辆实用性能。

除外观与尺寸的改进与提升之外，第七代高尔夫GTI变化最大的莫过于强悍的动力总成，采用第三代EA888 2.0T引擎，并匹配DQ380七速湿式双离合变速箱。最大输出功率为162Kw，而峰值扭矩为350Nm，与第六代高尔夫GTI相比，功率提升10%，扭矩则提升25%，而轻量化设计及启停系统的应用也令油耗降低15%。总的而言，全新高尔夫GTI动力更强、传动更顺、燃油经济性更佳。

近40年来，高尔夫GTI“小钢炮”的神话今天还在活灵活现地延续，其品牌的精髓可谓根深蒂固。从1976年沃尔夫斯堡生产的第一辆高尔夫GTI，到今天一汽-大众的全新高尔夫GTI，高性能运动两厢车的鼻祖在40年后依然魅力不减光环满满。作为高尔夫GTI国产的第二代车型，全新高尔夫GTI小钢炮势必也会再续经典，续写传奇。