亮剑！特斯拉 MODEL X 叫好又叫座？

特斯拉自从推出第一部Roadster电动汽车以来，一直受到热烈的追捧，而9月29号特斯拉也推出了其最新车型，Model X，宣告了特斯拉正式向SUV市场进军的决心，下面就让我们详细解读一下这辆备受瞩目的电动SUV车型，看看特斯拉这次又放出了什么大招。

外观

首先从整体尺寸上看，由于具体的参数还未披露，我们只能从官图上进行比较猜测，从对比图上来看，Model X整体要比Model S大上不止一圈，而官方对Model X的定义也是7座大型SUV，由此我们可以大胆判断Model X的车长应该不小于4800mm，由于Model X采用和Model S相同的技术平台，因此轴距方面将和Model S相近，约为2959mm，整车重量和Model S相比重10-15%，约4700磅，即2131kg左右，属于正常范围。

Model X正面相比Model S而言更加立体，也圆润了很多，进气格栅相比较Model S尺寸明显缩水，显得有些“小巧精致”。保险杠明显变的刚硬起来，整体面积加大，但是下进气格栅的尺寸却反而有了一定程度的缩减，结合进气格栅延伸出的棱线，前脸整体虽说没有Model S的霸气侧漏，但也是炯炯有神，配合较大的车身尺寸，显得更加硬朗，更加符合Model X作为一款SUV的定位。更多自主汽车精彩内容请关注微信号：zizhuche

车灯方面通过对比可以明显看出Model X相比较Model S而言少了几分锐气，而多了几分沉稳，不再采用上扬的眼角，整体也更趋于圆滑，表明了Model X作为SUV车型更偏向于家庭使用的设计初衷，同时Model X车灯的一大亮点就是采用了与Model S不同的LED式车灯，顺应了现今汽车界的主要潮流，也使得夜间行车更加安全。车头相较于Model S也有所缩短，应该是对车内空间所做的牺牲。

侧面来看，虽然Model X的官方定义是大型家用SUV，但是显然特斯拉没有将其设计的中规中矩，流线的车身和溜背都彰显着这台大玩具沉稳外表下不安躁动的心。

Model X上最令人津津乐道的恐怕就是其独特的鹰翼式后门了（官方命名为鹰翼式）。其优缺点相信大家也或多或少的了解过一些，这种车门的确可以最大程度上的方便后排乘客上下车，这点可以从真实演示图片看出，简直就是360度无上车无压力啊…………但是这种车门缺点也是很明显的，一是技术难度大，特斯拉在这上面花费了很大的精力，坊间传闻这也是Model X一直跳票的主要原因。二是侧翻之后恐怕很难逃脱，不多说，看图便知………

从后方看来，Model X与同门师兄Model S并无大的区别，车灯外形方面一脉相承，同时采用了和前灯相同的LED光源。尾部外形整体区别不大，唯一的区别可能就是Model X配备了更为先进的可调式尾翼。

内部空间

Model X的外形虽说整体偏向沉稳，但是从各个细节可以看出特斯拉赋予它的运动基因。与之相应的，Model X的内饰则更多的偏向于科技感和舒适享受。

Model X采用了和Model S相同的内饰设计，并提供了黑、白、米三种颜色选择。标志性的17英寸显示屏集合了中控台几乎所有功能，看起来简洁大方又极富有科技感，这次特斯拉也为Model X设计了更引人注意的挡风车窗，与天窗的无缝相连使得前排乘客有了无与伦比的前方视野，这就是特斯拉CEO Elon Musk在发布会上所宣扬的“直升机驾驶室视角”，相信这一点会受到很多年轻一族的青睐。

Model X在空间方面完全可以兼顾家庭使用，7排座椅的布局与正常车型相同，并无大的区别，从发布会的演示上看，特斯拉为Model X设计了大量储物空间，而现场也演示了特斯拉的惊人的载重量，但是实际使用情况还是需要进一步的实车确认，毕竟从外观上看，Model X的溜背设计和偏运动的整体风格还是会多多少少影响它的内部空间。

动力及其他亮点

动力方面，特斯拉Model X的两台电动机分别装置在前后轴，预计输出功率可达300马力，启动Ludicrous狂暴模式后，百公里加速仅需3.4秒，最高时速为250km/h。其他具体数据还是要持续使用之后才有定论，不过从已有数据可以看出Model X的确是一名运动健将，可谓是“上得厅堂，下得厨房”。

另一个值得称道的就是Model X的出色安全性能，Elon Musk在发布会上首先介绍的就是其安全成绩，足可见其必有出色之处，实际上Model X也的确拿出了一份耀眼的成绩单—— NHTSA“超五星”的水平，高速正面碰撞下的受伤可能性为6.5%。这份成绩来源于发动机的空缺空间带来的大量安全结构设计，从发布会上我们也看到了比Model S更为复杂的车辆前部碰撞设计，同时特斯拉也通过改进电池组的中心位置和电池组的碰撞强度，减少了50%的侧翻风险。可以说电动汽车先天优势和特斯拉工程师人员的努力共同实现了Model X“最安全SUV”的称号。

最后要说的就是特斯拉的空气净化装置了，毕竟作为环保汽车的佼佼者，特斯拉怎么会放过宣扬其优势之处呢，特斯拉的空滤装置可谓“巨大”，并提供了三种循环方式，外循环、内循环和，额…………生化武器防护装置（Bioweapon Defense Mode）。相信这种效率极高，效果极好的空滤在我国某些大中型城市必定会受到热捧的吧…………

市场预期

特斯拉在国外可谓是大热，受到了一致的追捧，在美国Model S一直是电动车销量榜的常胜将军，即使是被曝出了自燃危机，也依然没有减少民众购买Model S的热情，可能这就是所谓的信仰吧。

同样的，Model X推出之后，美国市场依旧前景一片看好，仅仅几天预定量就已上万。但是，与国外市场凯歌高奏的大好形势形成鲜明对比的是，特斯拉在中国市场的表现可以用“惨淡”来形容，虽然Elon Musk在刚推出Model S的时候也对中国市场抱有乐观的心态，认为中国市场可以成为继美国之后的第二大销售市场，但实际上特斯拉去年在中国仅仅卖出了3500台，还不足美国的的零头，那么，特斯拉在中国为什么会遭遇“滑铁卢”呢？原因是多方面的，首先，让我们分析一下特斯拉为什么会在国外热卖：

1.特斯拉出色的性能

特斯拉是第一个将电动车性能提升到跑车性能的汽车企业，Model S的百米加速能力为4秒左右，最高速度也达到了250km/h，这已经是一线跑车的水平了，在特斯拉之前是没有汽车厂商可以做到这点的，既环保又有极佳的性能，再加上国外比较好的环保意识，无怪乎收到好评。

2.特斯拉CEO的名人效应

特斯拉CEO Elon Musk在美国乃至国际上都是炙手可热的科技明星，商业代表，他创办的Space X、Solar City和特斯拉分别涉及航天、新能源和汽车行业，且都是行业中的翘楚。可以说Elon Musk在科技界的地位不亚于乔布斯，他的个人效应无疑是远大于特斯拉的，号称光刷脸就值10亿美金广告，有着这样一个明星老板，特斯拉即使从未做过广告，但在国外仍然是家喻户晓。

3.完善的配套设施

由于电动车最近发展趋势太过迅猛，导致配套设施的建设成为了整个电动汽车行业的一大短板，国外这方面重视较早，而且也有着一定的政策与资金支持，因此充电桩和充电站有着良好的普及基础。如此一来，也就给电动汽车进入千家万户提供了强大的硬件支持。

分析了这些特斯拉国热卖的原因，相信读者也明白了国内惨淡销量的原因了吧，特斯拉的优势或许在国外是其致胜手段，但是在国内却恰恰相反，国内中高级汽车的主流大多数为“体积与价格成正比，奢华和身份相契合，品牌加地位才成功”，试问，在这样一个大环境下，Model S，Model X这样以科技创新，清洁能源为亮点的车型怎么会有立足之地呢。

另外，Elon Musk的明星效应在中国也并不明显，相对闭塞的消息环境以及国人并不关心的新兴行业使得一些大牌科技名人失去了在中国名扬立万的机会，如扎克伯格、如埃里森…………特斯拉失去了最大的推广助力，再加上本身就是新兴产业，尚属于小众，对于国内市场来说，这样标新立异的企业一时之间还是难以站稳脚跟的。

最后也是最关键的，国内的硬件设施建设并不到位，截止2014年底，我国共建设了2.8万个充电桩和732个充电站，但是国土面积只有我国一个省大的日本却已拥有超过4万个充电桩，充电站的数量也逼近加油站的整体数量。

同时，我国民众普遍对新能源车型的认识匮乏，价值定位也偏向于低端车型，国内大多数电动车型的销量都要依靠国家政府补贴，拉低自身价格才行，但特斯拉作为进口车型，首先就要承受高额的关税，其次也享受不到大部分的政府对新能源车型的补贴政策，在相同价位下，特斯拉的整体竞争力无法与其他车型相抗衡，造成了最终销量的低迷。

那么，Model X的到来可以帮助特斯拉摆脱现今困局，实现破局么？可能大多数人要给出否定答案，在笔者看来，其实并不然，我们可以从两方面来讲：

1.产品因素

Model X产品本身定义为大型SUV车型，这迎合了国人喜大爱宽敞的购车意愿，国外Model S售价为6.5万美元，Model X售价为13.2万美元，进入国内的售价约为84万元，相比Model S 60-120万元的售价来说相对更贵一些，但是车身体积和配置也有了相应的增加，对于喜欢“大、宽、长”车型的国人来说，在有足够预算支撑的条件下，部分消费者也可能愿意为这样一款性能优越的车型买单。

而且据特斯拉官方透露，之后可能会推出更为廉价的Model 3车型，售价为4万美元左右，这也迎合了一些思想新潮，喜欢特斯拉但又苦于囊中羞涩的年轻人的购车期望，也是特斯拉逐渐向下渗透，完善产品线的举措，相信随着时间的推移，国内对于特斯拉的认知的增加和对新能源车型的关注提升必会对特斯拉在国内的发展产生更多的良性作用。

2.市场因素

随着新能源的广泛应用和传统能源的急剧消耗，国内对新能源车型的重视也是逐渐提高，虽然我国至2014年底充电桩和充电站仍未得到普遍建设，但是增长率却分别为171.8%和89.6%，呈现飞速增长的态势，2014年我国新能源车型累计销售7.4万辆，同比增长3.2倍。

同时政策上也对新能源汽车有了明显的偏斜，国家制定的“十三五”规划，又加大了充电桩和充电站的建设规模，到2020年，充电桩要达到450万个，充换电站要发展到1.2万座。各个主要省市也纷纷出台相关政策和优惠措施，鼓励民众购买新能源车型。

对于特斯拉来说，这些无疑都是利好消息，今年9月30日，北京市经信委官方网站公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第4批)》，特斯拉和宝马纯电动汽车终于进入了北京版的新能源汽车产品备案目录，拥有了一些和国产电动汽车一样的优惠政策。这些都表明特斯拉在一步步进入中国市场，笔者相信，未来特斯拉在中国的前景无疑是光明的。

总的来说，Model X的出现对于新能源汽车市场来说无疑是重磅炸弹，对于整个新能源汽车市场的发展的产品调整都是有着重要的意义的，而且今年9月18号大众作弊丑闻之后，事件的持续发酵也使业界和政府、消费者对传统汽车的发展有了新的思考，这是新能源汽车发展的绝佳机会，也是特斯拉这样的企业大展拳脚的良好契机。

<结语>

上世纪80年代克莱斯勒公司推出他们的新车型JEEP大切诺基时，可能谁都不会想到当时的尝试会对后来的汽车市场产生多大的影响，并由此产生了一个新的车型——SUV。时至今日，SUV已经成为了汽车市场上的中流砥柱，仅仅2014年中国市场SUV的销量就占到国内汽车销量整体的22.4%。SUV车型正以其迅猛的态势占领着汽车市场，成为各大汽车厂商的吸金石。

在这样一个大环境下，Model X的到来，是特斯拉对传统汽车企业发出的第一个挑战，也是对SUV市场的第一次亮剑，它会交出怎样的一份答卷，让我们拭目以待。