导语:当下有越来越多车联网具备了手机互联功能,由于可以将手机地图直接映射到汽车屏幕上,十分方便,广受车主的喜爱。于是,各种各样名字中带“Link”的产品纷纷上市。随便数数,就有最著名的国际车机互联方案MirrorLink,安吉星RemoteLink、通用MyLink、本田ALINK,中国本土也有北汽NOVA-LINK、吉利G-link、海马HM-Link和众泰Z-LINK等。
中国最早的Link:华泰ScreenLink
中国第一个具备手机互联功能的车联网产品是华泰ScreenLink。2012年北京车展上,华泰汽车的展位里就布置了车联网TIVI实时智能决策系统的体验区,另外华泰也展示了ScreenLink手机互联技术,在车机端可以将手机上的应用直接放大地映射到车机屏幕,方便驾驶员查看与操作。更多自主汽车精彩内容请关注微信号:zizhuche
这一技术是由武汉蓝星科技股份有限公司开发的。ScreenLink手机互联技术可以在手机与车机的屏幕上进行双向操作,还可以直接播放手机中的音、视频文件。
▲华泰ScreenLink的软件界面
最有名的Link:MirrorLink
MirrorLink是由总部在美国的全球车联联盟The Car Connectivity Consortium(简称CCC)建立的管理智能手机和车载系统相连接的开放式行业标准,旨在最大程度地实现智能手机和汽车之间的互操作。
在2011年以前,MirrorLink的名称是终端模式(Terminal Mode),其含义是建立一套汽车与手机融合的标准。
目前全球有80%的国际汽车企业和70%的智能手机企业都加入了CCC联盟。2015年初,CCC任命傅世雄为中国/亚太区地区副总裁,以此扩大并加强MirrorLink在中国车载连接技术的影响。
▲ 采用MirrorLink标准的索尼车机
最新的Link:众泰Z-LINK
众泰车联网Z-LINK智能互联车联网系统于2015年8月上市,搭载在大迈X5SUV上,主要有手机互联系统和车联网系统两大功能。2015年10月第二届全球华人汽车精英联合年会期间,我进行了试驾体验。
Z-LINK与福特车联网SYNC的设计理念相同,即车内没有专门安装手机SIM卡,车联网的网络通讯功能是通过车主的手机流量实现的,这种构架的车联网系统免除了车联网的年费,减少了车主的经济负担。
目前国内大部分车联网系统,例如通用安吉星、丰田G-Book和上汽inkaNet等,都要求车主每年购买几百到上千元的年费套餐,导致用户的黏性不高,车主购买新车过了一年的免费体验期后,就不太会再续费。
▲众泰Z-LINK的HMI操作环境
其他的Link们
另外根据上市时间的先后,还有这么些Link们:
2011年,通用安吉星为车联网开发手机的App,名为“RemoteLink系统”,它能够远程启动空调、开启车门和用手机查看胎压、油量和电动汽车的电池电量;但是不能实现手机映射到车机。
2012年北京车展上,汽车电子供应商德赛西威与台湾HTC手机联合了发布了SiVi LINK车联网,这个系统的局限性在于只能与少数的HTC高端手机互联。
2013年本田发布了ALINK车联网,搭载在新上市的凌派轿车上,可以将手机上的高德导航映射到汽车屏幕。这是中国汽车市场第一款大规模应用的Link车联网产品,凌派上市后,月销量很快突破万辆大关。
在国际汽车市场上,2014年,本田联合HERE推出了HondaLink,可以将手机上的HERE地图映射到车机上,这一产品搭载在美国市场销售的本田思域车型上。
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