丰田的新能源棋局：回归未来

10月28日的夜晚，继普锐斯之后，丰田在华又一款混合动力轿车卡罗拉双擎上市。在同一天开幕的东京车展上，除了新普锐斯、Mirai，丰田又发布了一款氢燃料电池概念车FCV PLUS。丰田苦心经营的这盘新能源汽车的棋局，又落下了两个重要的棋子。

作为世界汽车格局中首屈一指的巨头，丰田对外展示着其在新能源汽车方面苦修多年的成果，也昭示着丰田眼中世界汽车未来的方向。“丰田面临的终极挑战是如何实现汽车劣势的最小化和优势的最大化。”丰田汽车株式会社副社长加藤光久如此表示，“我们的着眼点是未来的100年，而不是仅仅眼下的未来10年。”

回到“未来”

10月21日是个特殊的日子，在影响了几代人的系列科幻电影《回到未来》中，描绘的20年后的世界，正是2015年10月21日这一天。在这个戏剧性的日子里，丰田的重磅氢燃料电池汽车Mirai在美国市场上市，而Mirai在日语中的意思正是“未来”。

“这是丰田迈出的更为果敢的一步。”加藤光久如此形容Mirai的意义。Mirai于2014年12月15日率先在日本市场上市，仅仅1个月时间就收到了1500份订单（其中60%为行政机关，40%为私人购买），以当时丰田的产能，要排到2018年才能完成轿车，其火爆程度可以想见。丰田方面表示，到2020年，以Mirai为代表的氢燃料电池车的年销量将达到3万辆。

为何Mirai的人气如此火爆，不但出乎丰田高层的预料，甚至让全世界汽车界为之震惊？在目前对于未来能源与未来汽车的探索中，丰田Mirai给出了最新的答案。续航里程高达500公里以上，只需3至5分钟就可以加满氢燃料，碳排放为0只产生水……相比于饱受续航里程及充电时间困扰的电动汽车路线，Mirai的确描绘出了不一样的未来。

“偏执”背后

事实上，对于氢燃料汽车的可观前景，并非只有丰田看到了。21世纪初，在美国总统布什与欧盟委员会主席普罗迪的共同推动下，美欧曾联手对氢能源及其应用展开研究，但十余年的努力收效甚微。美国先期投入了7.2亿美元的研发资金，最终大部分被美国能源部部长朱棣文用于车用动力电池的研发。

在当时氢燃料电池汽车面临诸多技术瓶颈的时刻，这种选择无疑是理性的，而丰田在此方面的持续投入多少显得有些“偏执”。

早在1992年，丰田就启动了对FCV（Fuel Cell Vehicle）的研究，甚至比后来让丰田声誉鹊起的HEV（Hybrid Electric Vehicle，即混合动力汽车）还要早。但受制于燃料电池反应堆与储氢罐的技术瓶颈，FCV汽车一直停留在试验车阶段。另一大问题则是居高不下的成本，2008年推出的FCHV-adv，其日租金高达上万美元，想要实现推广几乎不可能。

而在同一时期，HEV的代表作普锐斯已经完全收回了开发成本，并且迎来在北美以及日本市场销量攀升的黄金时代。此后，丰田在全球范围内陆续推出了30余款混合动力汽车，这项技术成为丰田的重要标签，新一代普锐斯甚至已经达到了“1升油跑40公里”的全球最高标准。

能源“豪赌”

以今天的眼光来看，丰田当年的坚持是值得的，但在当时看来，丰田的这种“偏执”无异于一场豪赌。“丰田的燃料电池技术开发工作已经历时20多年，这意味着，在这20多年里，我们一直在不断挑战困难挫折，力求提供完善方案。”加藤光久如此总结这段历程。

在2013年6月13日，日本政府发布了《日本再兴战略——JAPAN is BACK》，战略中就明确提到了推广家用氢燃料电池、氢燃料电池汽车等相关技术。与此同时，日本多所大学在储氢罐、氢燃料电池催化剂方面也都取得多项科研成果。而在传统的“天然气制氢”之外，川崎重工也在探索通过品位低、发热量低的褐煤来制氢的方法。

更为关键的是日本如火如荼的加氢站建设，在日本各大都市圈，加氢站的密度已经位列世界第一。同样热衷于此的还有欧洲和美国，在基础设施的建设方面，尤其是在氢社会的发展战略方面达成了共识。

德国与英国都在加快扩建加氢站等配套设施，Mirai在欧洲的90%都将销往这两个国家的市场。“为了更好地推进这种共识的落地，丰田选择在这个时间点退出了这款氢燃料电池车。”Mirai的总设计师Yoshikazu Tanaka如此表示。而在2014年的CES大会上，丰田宣布将自己的氢燃料电池技术无偿公开，以期可以让此技术有更广阔的前景。

“豪赌”的背后，其实是包括日本政府在内的全球多国共同推进的氢社会建设，对于未来能源紧缺及可替代能源的关注，为丰田新能源汽车战略提供了最为合适的机遇。

挑战“常识”

在今年的东京车展，丰田领衔的日本九大车企集中推出了11款全球首发的新能源汽车。丰田推出了氢燃料概念车FCV PLUS，本田也推出了全新FCV（同样为氢燃料电池汽车），而日产则推出了全新聆风与TEAtro for DAYZ……

这股近乎默契的新能源汽车浪潮中，新普锐斯的总设计师小林聪表示：“对于丰田来说，我们拥有燃料电池、混合动力、插电式混合动力等先进的全方位环保技术的动力总成，所以我们是在用一种全方位的技术路线，在全世界进行推广和布局的。”

东京车展丰田的媒体发布会上，丰田汽车株式会社社长丰田章男提出了丰田的新主张“What wows you？”（最动人心扉的是什么？）他回顾了福特T型车终结了“畜力时代”，也回顾了丰田喜一郎筚路蓝缕的创业路，他将丰田的征程定义为“把今天的非常识变为明天的常识的挑战”。

“油电混合双擎汽车、燃料电池汽车，它们都曾经是‘非常识’的存在，‘非常识’慢慢成为‘常识’，进而变得舒适惬意，但是，如果不脱离这种舒适惬意的世界，就无法开拓‘未来’。”丰田章男如此表示。