苹果进军汽车行业，谁最遭殃？

“（汽车）行业似乎将会出现巨大的变化，非常大。我的确认为该行业正处于剧变的临界点上。”苹果首席执行官库克在《华尔街日报》的南加州年度技术大会上的一句点评，公开向世人承认了苹果的野心已经伸向汽车产业。

而在此之前，苹果的自动车项目，“Titan”就已经秘密掀起了汽车行业的人才大战。苹果的招聘触角无孔不入，不管是大公司，还是还未站稳脚跟的创新企业，都不放过。此举甚至让一些公司被逼破产，加州的电子摩托车创新公司Mission Motors（MM）就是受害者之一。

创建于2007年的MM，专门制作高性能的电子摩托车，和相关电子车配件，据说他们的电子摩托车时速可以达到240公里。到今年已有员工35名，总共获得1400万美金的融资。苹果对他们的挖角从2012年开始，总共挖走6名顶级工程师。MM最终因为核心技术团队瓦解，在今年9月12号，宣告破产。

“我们有顶级的工程师，尤其是电子车方面的专家，苹果深知这一点，他们需要这些人才。”MM的前首席执行官Derek Kaufman在接受媒体采访的时候透露。特别是去年秋季MM正进行新一轮融资，同一时期两名工程师投身苹果麾下，很快一个重要的投资人得知消息，果断决定放弃投资，给了MM致命一击。 Kaufman生气地表示，苹果从未试图收购该公司。确实在科技圈，为了核心团队而大手笔收购的案例屡见不鲜。

当然MM为什么屡屡跌掉人才，也需要Kaufman自己反思。MM原定2013年，推出自家产品上市，最后因为各种原因未能兑现，同时很多想法都停留在想法的阶段，让自己的员工不能看到发展的希望。而在“大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼”的科技圈，一旦遇上巨头抢人，前途不明确的员工另找下家也是可以理解的。

而除了MM这样的创新公司，苹果也不放过克莱斯勒、奔驰、通用电气，甚至特斯拉这样的公司，寻找能强大自己汽车团队的人才。甚至造成外界对特斯拉研发进程的质疑。而作为其首席执行官，Elon Musk多次在公共场合，为自己公司打气，表示“苹果挖走的都是我们解雇的工程师”。

而苹果的抢人行为，也是有代价的。今年2月，电子车电池制造商A123 Systems就将苹果告上法庭，据法庭文件记录，原因就是苹果撬走了A123，包括其首席科技官Mujeeb Ijaz在内的多名高阶工程师，导致该公司不得不取消几个关键的研发项目，造成重大的经济损失。5月，通过庭外调解，苹果同意对A123支付一笔未披露数目的赔偿金，才将此事化解。

四处抢人的也不光只是苹果，也包括发展火爆的Uber，今年早些时候，他们从卡内基梅隆大学的机器人实验室一举挖走50人，用来帮助其研发无人驾驶车，而让卡内基梅隆大学的整个研发团队面临危机。

而苹果等公司在汽车相关技术的开发上，如此下功夫，也不是没有理由的。智能手机市场已经趋于饱和，科技圈在寻找下一个热点产品。Apple Watch的上市没有能够带来期待的销售高潮，于是苹果把希望寄托在了已经多年没有发生大的技术革命的汽车行业上。在美国，汽车行业的年营业额已经达到9万亿美元。如果能参与甚至领导如此庞大产业的革新运动，其中的利益是可想而知。也难怪，苹果下大功夫，用极好的待遇吸引各路人才。更多自主汽车精彩内容请关注微信号：zizhuche

而对于创新小公司来说，可能算是一场灭顶之灾。汽车行业的竞争，关键就是在技术。能不能留住人才绝对是知名的。但就像A123的Forcier说的那样，“我们一个项目可以投个10亿美金，创业公司能筹到1000万或者2000万就算不错了，这绝对不是一个级别的。”在硬实力无法抗衡的时候，要用什么去留住人才就变成了最大挑战。而想要进军这个行业的创业者，可能首先自己要是这个行业的技术狂人，才可能真正得拥有技术的壁垒。