天津港爆炸对中国进口汽车市场影响分析

各位媒体朋友，下面跟大家再分享一下天津港爆炸对中国进口汽车市场后续的影响，我们上次更多的是知道这个事情，反映了一些结果，我们这次也拿到了8月份的数据，验明我们当时判断的正确与否，因为光去评估，更多的是判断性东西，我们来看看实际的数据是怎么样的，上次做了简要的分析，这块就简要跟大家回顾一下。

8月12号爆炸的事件，上次统计受损的进口车大概超过22000台这样的规模，各个品牌受损的不一样，2万多台的辆对整个进口车市场的影响有多大，我们根据前6个月平均的水平，2万多台车占整个进口车的销量基本6.6天，相当于这个辆正常是6.6天就卖完了，影响不到一周，从这个规模来说还是比较小，这是这样一个总量的情况。当时我们也说了整个经销商的库存和行业库存是比较高的，这一周的量基本对整个市场的价格成交，影响应该是不大。我们看下整个8月份的情况，整个8月份海关的进口量是7.7万，同比是下滑37.5%，这个量比前期下滑20有一个明显的下滑，说明这个事件还是对进口车有了明显的影响，按说正常是往上走，这个月明显的下降，海关的快报只有6万辆超过了我们的预期，我们的数据是7.7万辆。其中天津港的影响，天津港8月份大概整个占比有了一个明显的下降，我们从2014年到今年7月，天津港占所有的进口车港口的比重大概在40.7，八月份是27.9，天津港受了明显的影响，特别是在爆炸之后那几天，这样一个影响，对整个市场来看，实际上我们把整个库存扣掉，以及爆炸受损的2万多台车，8月份还有将近5个月的库存，对整个市场影响是相对偏小的，跟我们上次分析的结论是一样的，整个量就这么多，一个礼拜，8月份的库存也是下滑，我们当时是想象估计得到4.5，4.6，但是实际上没有那么大的影响。价格上个月分析的时候，可能会有些企稳，但是终端的库存仍然是比较高的，这个趋势是比较难改的，8月份的成交价格优惠是在加大，那2万多台车对终端成交价格整体的影响是有限的，当然也有部分车型确实终端价格有回升，比如大众，就明显回升了，只是个别车型的情况，整体市场仍然是往下走的一个趋势，市场需求上刚才也提到购置税减半的政策，我们在节前也做了一个简要的分析。实际上进口车购置税的影响，应该说影响是相对小，今年占进口车就11%的比重，虽然我们说一直在下降，但是1.6以下还是相对比较少的，我们想一下在2008年的时候购置税减半的时候，进口车也是相对滞后的，国产车已经在3个月实现快速增长，当时是5%以下，更多的不是由于购置税减半的情况，而是4万亿的刺激，带来社会的财富比较多，那个时候更多买高价车，所以从以前的经历的分析，我们说对进口车的影响不会很大，对价值，或者整个市场，影响可能在后面越来越小，更多政策的影响也不会有更多的体现。

我们看一下整个进口车，天津港我们拿到的每天进口多少台车，前面是正常的7月份，天津港官需还基本比较稳定，下面是每个工作日的天，1就是1号，可以看到，基本上在平均数振荡的状况，8月份从12号爆炸之后，13号还有一点点进口，还有一些报关的数量，14号就是0，后面就是500台以下，一直到25号，每天大概平均进口辆只有200多台车，对于这么大一个港，40%多份额的港口来说，影响是大量的释放了，但是我们看到，后面比较明显的变化，20号之后，进口量又明显的恢复了，我们说最大的影响是检疫检测那块，设施受了影响，说已经开始到现场去检测车，经过十几天的恢复，在8月底已经恢复，还有仓储的影响，天津那块有很多仓储，爆炸那块只是一部分，到25号以后，整个天津港基本恢复到原来的水平，我们看平均量如果按整个平均来看，天津港7月是1740多台车，8月份1010，这个事件之后，或者说9月份的影响会更小，后面会慢慢恢复到正常的水平，而且我们当时说有一些港口转港的影响，我原来车在天津港，报关了，会转到别的港口，宝马雷诺也在做这样的工作，雷诺已经建了新港在青岛，剩下两个主要港口，上海广州，都是8月日均的进口量，可以看到，后面上海好象有一些起色，广州没有受特别多的受益，因为转的过程比较复杂，车转过去需要有一个过程，我们以8月14号做一个界，上海在14号之前大概每天平均进口1600，之后的10几天平均的进口量反而下降了，就说转港的幅度不是我们想象那么大，广州港略微有一个提升，环比增长只有4%，转港在8月份并没有完全体现出来，天津港更多的应该是14号到25号之间，月底是有一个明显的恢复，广州和上海港没有因为转港有比较大的影响，整个市场的影响相对是有限的。跟上次在日本的地震的影响那个幅度是没法比的，只是三大港里面之一，整个规模受影响是十分有限的，基本在9月份这个影响就没了，经过两期的分析，希望把这个事件对市场的影响能够分析透。