八月份，二手车市场的数据分析

大家好，由于工作上的原因，我次没有到场跟大家进行交流，感到很遗憾。最近一段时间以来，在汽车行业，也有很多事情值得我们关注，除了刚才跟大家介绍的库存情况和进口车的情况，在二手车领域也有很多东西值得我们关注。就在前天，在座的媒体朋友，我想都是年轻一带，可能对于电视节目都比较感兴趣，《中国好声音》大家都经常看，就在前天的《中国好声音》大家看到了有什么不一样的地方吗？看到了咱们二手车的企业开始成为主角了，开始在我们大众生活当中崭露他们的身影，当然在《中国好声音》显示二手车的企业，大家在接头上也能看到另外广告，就是瓜子二手车直卖网的广告，再早还有地铁的大搜车，其实就这么几个简单的例子，能够从一个侧面去反映一个中国汽车行业发展的一个现实，那就是在中国汽车市场快速的走向成熟的过程当中，中国的二手车，中国的二手车市场也开始从一个配角重组的地位走下了前台，开始成为大众消费的一个重要的选项，这就是中国的二手车市场。

应该说到今天为止，我们看到是2014年之前的，由于资本推动的二手车行业的热浪，2015年应该说是我们这个行业进入到一个新的发展阶段，或者说进入到一个新的理性的发展阶段，而这个阶段，大家更多的关注，或者更多争夺的就是我们的大众消费者，就是我们的C。也正因为此，我们才看到了今天的中国二手车市场，一种正在发生深刻变革的结点，应该说2015年和2014年相比，可能更值得我们这个行业关注，更值得我们大家，包括我们的媒体朋友在内，对它以更多的呵护，更多的关注，更多的支持。简单的一个开场白，还是跟大家共同分享一下，在这样一个大的背景条件下，我们的二手车市场在今年出现的一些新的情况和新的变化，当然这种新的变化和新的情况，应该说和我们新车市场相比，虽然没有冰火两重天的反映，但是毕竟还是处于一个上升的过程当中，和我们新车市场，相对的在高潮之后的这种退潮相比，也许在2016年就可以非常高兴的跟大家说，我们正在等待这样的主声浪，这个主声浪什么时候到来，有赖于资源的积累，有赖于政策环境的改善。

在前面介绍情况的过程当中，郎秘书长也给大家谈了，我们的行业现在面临的几大政策困扰，包括了限签，包括了临时产权登记，包括税收政策的调整，还有一项政策可能是对于我们大家来说，对于二手车行业来说是一个重大的利好，虽然这个政策当中，没有出现二手车这三个字，但是国务院最新的文件，大家都看到了，就是要大力发展融资租赁业务，而融资租赁业务我个人的体会，对汽车，对二手车应该是一个重大的利好，因为我们放眼世界，看到的成熟的汽车市场所体现出来的二手车的规模化经营，批量的导入和市场的快速的成长和成熟，和融资租赁业务的大发展，是有着密切的关联，从这个意义上说，我觉得我们的政府不仅仅是在我们行业所关注的限签，税收，临时产权登记这样老三样问题的解决上在进行努力，在增量的考虑上，在政策增量的考虑方面，也在做着不懈的努力，从这个意义上说，我觉得二手车行业的同志们，包括记者朋友们，应该是感到一种欣慰，毕竟我们从事的这个行业，是得到政策的肯定，得到政策的支持，在这样政策支持的条件下，我想我们的市场的发展，就会比我们大家所预判的状况来得更理想，更好一些，从2015年1到8月份二手车实际的交易情况，大家可以看到这样一点，1到8月份的累计交易量完成了610.08万辆，交易金额完成了3519.61亿元，现在不足为齐，为什么在这个时点上，有代言中国的二手车行业，在中国最热闹的一个节目当中出现这样一种形象的宣传，本身对我们二手车消费理念的导入，具有积极的推动作用，当然在整个前8个月的交易过程当中，我们可以看到，8月份当月的交易量完成了74.79万辆，环比下降了2.94%，同比增长6.52%，交易金额426.50亿元，环比下降了7.6%，我们保持了正增长，尽管幅度不大，没有达到当时预判的两位数的增长，但是和新车相比，还是有了一个成倍的增长。

我们从1到8月份实际的运行状况，大家可以看到，基本上是沿袭了2014年月度交易的变化情况，但是比较来说，2015年整体的水平，比上年同期还是有一个小幅度的增长。从地区分布上来说，我们在2015年经济总体发展处在调整和变革期，汽车市场整体出现了一个回落的态势的背景条件下，二手车的交易依然能够保持一个正向的增长，虽然这个离我们预期的幅度还有一定的距离，但是整体上保持这样上升的态势，这样一种格局不会改变，而且在目前为止，行业里面对于二手车行业新的井喷行情的出现，已经开始有了新的积累，期盼2016年行情的到来，而这样行情到来的预判是基于我们今年在现阶段，我们所看到的二手车行业在量上变化的同时出现的一种质上的改变。当然从区域上来讲，我们在一到八月份，华东地区的占比跃升最多，在此之前，我们交流的过程当中，我们很多记者还有一些印象，就是华南地区，一直是二手车交易的第一大户，从区域上，六大区域当中，华南地区是排第一，为什么今年一到八月份出现了这样的情况，这也就是郎老师跟大家提的一个重要的话题，这就是限签政策的影响，限签政策不仅仅影响到了广东为代表的华南地区，和其他省区的车源的交融，更重要的是由于政策因素的影响，在广东省境内城市和城市之间，城市和区域之间的地区性的流转也受到了巨大的约束和限制，也正因为这种状况不断，导致了非经济行为的发生，这些媒体朋友们都有了解，我们从协会的角度来说，我们是不主张，不赞成用其他的方式来去反映诉求，我们希望的是大家通过冷静的思考，通过一种合理的通道，通过用一种合理的方式，来去表达和反映我们行业发展实际的状况，来去解释和介绍为什么二手车的整体的市场的发展，需要全国大流通格局的出现，其实在今天，这也应该是作为一个常识性的东西，被我们大家所了解，特别是为我们政府政策制订部门所关注，没有二手车市场的通畅，就不可能有成熟的汽车市场新车的稳定增长，没有这种稳定增长不可能支撑汽车产业的发展，从这一点上来说，我们媒体的朋友，可以更多的去关注和关心这件事情，限签这件事究竟在多大程度上影响着我们的市场，在多大程度上影响着消费者的资产的保值等等一系列问题。特别是当我们去提到限签和环保有着极其密切的联系，还可以考虑另外一个问题，如果二手车消费能够有更大的发展，就能够节约更多的再用二手车车源，从而减少不必要的，或者说有点超前消费的新车的消费需求，而从这一点出发，是不是最大程度的环保。因为我们知道，汽车报废，如果是提前报废的话，损失有多大，不仅仅今天谈消费者自有资产的贬值和损伤，更重要的是整个社会资源的浪费，我们是不是可以从这点上更深入的探讨一下限签这件事情。

谈到区域发展的变化，谈到了华南地区从第一位跌落到第二位，我们再看其他的位次，体现在过去若干年当中，我们国家经济发展的区域化特征和二手车市场成熟度的一种高度的契合。从比例上，我们也可以看到这样一个基本的排序和分布，在整个的1到8月份的610万辆的交易当中，华东地区占了将近200万，中南地区是123，华北地区是117，经济欠发达的地区占二手车的交易规模比较有限。应该说我们在过去跟大家交流的过程当中，没有更多的我们现在在二手车市场的车型的分布特征，我们从今年的7月份，上个月开始，我们第一是修正了我们统计的口径，由重点企业，重点交易市场的统计，转变成全球性的统计，第二个从本月开始的对于二手车交易的车型的一个深入的，或者说更系统的分析，也就是说基本乘用车作为60%的占比，客车13%的占比，对于我们市场当中的一个基本的机构，有一个初步的分析和判断，当然我们在之前所表现出来的形势和今天呈现给大家的状况是有所区别的。

从二手车交易量排名前十的车系上，我们也可以判断出，目前我们的二手车市场当中，主要的车型的结构，而这个车型结构反映的是在二手车流通领域当中，我们消费者行为所接受这种价格水平和消费的倾向，当然我们今年还不能谈到广大的消费者对于品牌忠诚度的判断，因为到今天为止，我们的汽车市场的发展和我们的新车市场当中的车型的推出，品牌的认知和保障，应该说还有很多需要我们不断去努力和改善的。逐步的培养出广大消费者对于汽车品牌的忠诚度，应该说这是一个通过典型调查，对于我们现在目前的二手车市场在交易过程当中所体现出来的品牌系列一些基本分布的特点。这张图也可以看出在不同的区域当中，不同的经济发展水平，对于二手车，再用车辆的消费，所呈现出来的不同的趋向，不同的特征，这些特征更多的体现消费者在价格接受程度的变化，这样的变化，当我们把这样车型结构的分布和我们新车市场的销售情况进行比对的时候，我们就会发现二手车的消费在今天和新车市场的消费之中的关系，这种关系更多是性价比，简单的推断上进行理解和判断。

在1到8月份，我们的二手车车龄使用年限的表现上来说，我们可以看到，三到六年的车型是二手车交易的主流，占到了将近67%，三分之二的水平，其次是三年之内，6到十年的5.5，10年以上的9.09%，已经体现了我们整个在环保意识上的强化和汽车应用上的基本的水平和标志。2015年1到8月份，二手车交易的价格上，我们可以看到，3万以内的二手车交易占比是最大的，占到45%，应该说从这点来说，二手车的消费，在今天大家更多的把二手车消费集中在了交通工具的选项，性价比比较明显突出的，也正因为此，二手车交易在整体上，包括刚才郎老师提到我们1.5亿市场存量的盘活，都在很大程度上，通过我们刚才给大家做的几组数据做一个反映。从这点来说，我们又选取了这样的例子，来去分析一下，在目前来说，典型的车型置换比的状况，通过这样典型的调查，我们发现，有意向置换上海大众的品牌，有上海大众、一汽大众，北京现代这样的品牌，从比例上大家可以看到，上海大众，一汽大众，北京现代，以及上海通用等等，基本上涵盖了现在的乘用车主流的交易产品，都有曲向，似乎没有太多的偏差，但是在这个过程当中，上海大众和一汽大众占比相对的集中，我们的消费者在消费倾向的选项上，还是有一定的考虑。从置换角度来说，也有不同的分布的特点，而这个分布的特点，也有待于我们持续的关注观察，并在这个基础上，探寻一般的规律，这样的话不仅仅是对于我们生产商，对于二手车经销商，二手车的服务商也是一种提示，对于有更多消费心理的消费者来说，也许是一种启迪，一种帮助和选项。

应该说在今年到目前为止，一到八月份的情况，反映了接近610万辆的交易情况，我们在年初的时候曾经预见今年的二手车交易将会跨入千万辆时代，到了今天，1到8月份反映的状况，我们依然有信心，在未来的5个月的时间里面，能够实现我们的预见，就是2015年中国将跨入千万辆时代。