见证中国汽车发展史 十款车最具历史意义

1956年解放CA10型

制造商：第一汽车制造厂生产时间：1956年-1986年

1949年毛泽东主席访苏时，签订的援建项目中包括一座中型卡车制造厂。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基典礼，中国第一个汽车工业基地就此诞生。1956年7月13日，第一辆解放牌CA10型载货汽车走下生产线。该车结束了中国不能批量制造汽车的历史，掀开了民族汽车工业的历史篇章。

点评：1956年问世的一汽解放卡车也影响了几代中国人，对很多人来说，提起老解放，就会回到那个意气风发的青春年代。

1960年上海SH760A型

制造商：上海汽车制造厂生产时间：1960年-1991年

1960年12月，经过几轮样车的试制，仿制奔驰220S的凤凰轿车定型。1964年改进后的凤凰更名为上海牌SH760型轿车。1974年，局部改进造型的上海SH760A型问世。1964年2月改进后的凤凰更名为上海牌SH760型轿车。在长达30年的时间里，SH760系列轿车是惟一的国产公务用车，也是当时中国产销量最大的轿车。

点评：“吃大白兔，戴上海表，坐上海车”——上海牌轿车俨然成为当年上海制造业水平的最高代表。

1965年红旗CA770型

制造商：第一汽车制造厂生产时间：1958年-1983年

为满足中央领导及外事交通的需求，一汽开发出红旗CA770型三排座高级轿车。整车按照正向开发流程设计，代表了当时国内轿车开发的最高水平。1966年红旗CA770投入批量生产，开始全面取代我国引进的前苏联轿车。

点评：在特殊年代，“登天安门、见毛主席、坐红旗车”是外宾到中国来所能享受的最尊贵待遇，老红旗经历了五代车型的更迭，产量最大的红旗CA770也只有1300辆，其珍贵程度甚至超越了劳斯莱斯，成为中国汽车当之无愧的王者。

1965年北京BJ212型越野车

制造商：北京汽车制造厂生产时间：1965年-1990年

为满足部队装备需求，北京汽车制造厂历经三轮样车试制、成功开发出我国第一代轻型越野车。北京BJ212型的机动性、通过性、最大车速均比前苏联格斯69有所提高。当年它不仅是县团级以上干部的座驾，也是中国道路上最主要的乘用车型。

点评：这个已经消失的经典车型，从上个世纪七十年代到九十年代近30年的时间里，它是“县委书记”和“解放军叔叔”的代名词，粗犷、简单的造型和配置，赢得了万千JEEP迷的心。

1975年东风140型卡车

制造商：第二汽车制造厂生产时间：1975年至今

1969年4月，属于三线军工企业的第二汽车制造厂破土动工。由于文化大革命的影响，直到1975年7月1日，第一种产品东风EQ240型两吨军用越野车才投产。1978年7月，东风EQ140型5吨民用载货车的生产能力建成，二汽开始逐渐盈利并迎来大发展。这两款完全由中国人独立设计的车型意义重大，标志着中国具备了独立开发载货汽车，以及设计和装备汽车厂的能力。

点评：如果说老解放代表的是建国初期那段难忘的岁月，那么东风140则代表着改革开放初期那段新奇而又热火朝天的美妙时光。

1988年夏利TJ7100型轿车

制造商：天津市汽车工业公司生产时间：1986年至今

1984年3月，天津汽车工业公司与日本大发公司签署购买微型厢式车和轿车技术的合同，随后便诞生出华利微型厢式车与夏利轿车。夏利是最早进入家庭的车型之一，也是出租车市场保有量最大的车型。

点评：在上世纪八九十年代，开一辆夏利出门，其光荣程度不亚于今天开奔驰、宝马上街。

1992年一汽-大众捷达CL型

制造商：一汽-大众汽车有限公司生产时间：1986年至今

1990年11月20日，一汽与大众汽车就年产15万辆轿车的合资项目正式签约，第二年一汽-大众汽车有限公司成立。1992年7月1日，第一辆SKD组装的捷达CL型轿车下线。在历经多次重大改型后，捷达仍旧保持着旺盛的生命力。

点评：这款中国车坛常青树，至今累计销量已突破100万，蝉联了数年中国A级车销量宝座。

1985年上海大众桑塔纳

制造商：上海大众汽车有限公司生产时间：1983年至今

早在1983年，上海就开始组装生产桑塔纳轿车。1985年3月，中国最早的轿车合资企业上海大众成立，开展了振兴中国汽车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。如今，桑塔纳系列产品在中国仍旧保持着旺盛的生命力。

点评：1983年桑塔纳在中国组装成功，开启了中国汽车的另一个时代：中国汽车进入现代汽车生产方式。桑塔纳发展到今天，已经成为见证中国现代汽车工业发展的“活化石”。

2006年东风猛士

车型背景：参考美国悍马制造商：东风汽车公司生产时间：2003年至今

2002年，军方决定启动1.5吨级二代军车的研发项目，2003年初决定由东风汽车公司负责开发。东风猛士具备突出的动力性和越野通过性，为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争做出了突出贡献。它获得了国家科技进步奖一等奖，这是中国汽车行业22年来唯一一次获得该奖项。

点评：这款号称中国悍马的军用越野车，各项性能指标均超过了美国悍马。这无疑证明了中国汽车工业的强大基础。

2007年别克未来概念车

制造商：上海通用

中国已经超越美国成为别克品牌第一大市场，通用汽车基于此点考虑将该品牌的未来定位在中国。通用汽车首次把定义别克品牌未来设计方向的概念车交给泛亚来做，在设计中融入对中国传统文化和造型的元素。

点评：在经历“市场换技术”的阵痛之后，中国汽车认识到只有靠自己双手，才能赢得世界汽车工业一席之地。作为中美合资典范，上海通用在自主研发方面走在了国内车企前列，泛亚设计中心已经成为通用公司海外最重要的设计团队。