大众尾气门或成为引发汽车行业巨变的导火索

大众汽车陷入了大麻烦中。两周前，德国大众汽车承认它在汽车尾气检测中造假。随后它又承认全球共有1100多辆汽车安装了这种造假软件。

大众汽车花了70亿美元来进行补救。公司首席执行官马丁·文德恩（Martin Winterkorn）为此引咎辞职，保时捷董事会主席马蒂亚斯·穆勒（Matthias Muller）也下台了。

同样受损的还有消费者对大众品牌的信任，这种信任最早可以追溯到上个世纪六十年代的大众甲壳虫汽车。

尾气门涉及到的汽车主要是使用柴油机的大众汽车和奥迪汽车。大众原本将这种“清洁的柴油机”标榜为未来的柴油机，结果事实表明它们实为过时的产品。据美国环保署（EPA）称， 大众的减效装置掩盖了汽车实际上路时会排放超标高达40倍于法定标准的废弃这一事实。

轿车的柴油机引擎在美国市场上所占的份额已经很小，但是某些观察员指出，柴油机引擎在美国的使用率仍然高于欧洲。多年以来，欧洲人一直怀疑柴油机造成的实际污染程度远远高于它们在测试时得出的数据。

汽车行业以外的其他行业已经初步达成了共识，认为大众尾气门会是一个转折点。过去的汽车对环境有害，由人驾驶风险高，容易造成交通堵塞，而且大部分时间都处于闲置状态。未来的汽车将更加环保，由计算机驾驶，能够有效避免交通堵塞，而且使用率更高，因为未来的汽车将不是个人所有而是大众共用。

大众汽车尾气门标志着汽车行业的一个旧时代的终结。在欧洲，汽车厂商们都是自行安排汽车检测。在美国，汽车厂商们想出种种办法让汽车在检测时是一个样，而上路时又是另一个样。

问题的关键在于技术。内燃机被发明出来之后，过了很久人们才开始关注尾气排放的问题。数十年来，汽车一直在毫无顾忌地污染环境，直到洛杉矶市内的雾霾浓到刺眼的程度后人们才意识到问题的严重性，之后汽车厂商才被迫减少尾气排放。

但是汽车厂商们采取的措施只是局部修复，虽然现代汽车排放的碳和氮氧化合物已经远低于以前，但是它们还在排放这些有害气体。

我们已经对此熟视无睹，虽然明知道尾气排放对环境和人类健康有害但仍然信任汽车厂商正在尽其所能地解决问题，直到大众汽车尾气门丑闻爆发后，这种奇怪的平衡才被打破。

这件事让人们变得愤怒起来，这可能会导致整个社会向汽车行业再度施压，要求完全摒弃使用矿物燃料的汽车。如果大众汽车在造假时没有被发现的话，这个问题即便不在明年或未来十年内被发现，也肯定会比我们想象的时间更早一些。

实际上，对于过去的汽车存在的问题，现在还没有一种妥善的解决办法。现在刚刚出现一些对IC引擎进行的根本性完善，但是传统的汽车行业对现有的引擎技术投入巨大，它们还没有做好破旧立新的准备。

与此同时，象特斯拉这样的创新汽车厂商也还没有达到替换汽油汽车所需的规模要求。

但是很明显，我们已经到了必须做决定的时候了。如果各国政府提高它们在尾气排放检测方面对汽车厂商提出的要求，汽车行业将很难自行维系下去。这可能会引发向未来汽车的大转变。虽然这种情况不可能一蹴而就，但是随着电力汽车或无人驾驶汽车的普及，整个行业必定会朝着这个方向发展。

十年后当我们回忆起2015年发生的大众汽车尾气门丑闻的时候，我们或许会说：“这就是引发汽车行业巨变的导火索。”