和苹果思路不一样 通用汽车想把车变成智能中心

北京时间9月30日上午消息，通用汽车CEO玛丽·巴拉(Mary Barra)本周表示，通用汽车计划加强汽车的互联技术，进一步拓展汽车分享服务，提供更多的自动驾驶功能，以及通过智能手机应用去提供更多服务。

巴拉周一在接受路透社采访时表示：“我们的目标是颠覆自我，在汽车以外去掌控用户关系。”通用汽车将于10月1日举办投资者和分析师会议。

她表示，通过车载科技，雪佛兰迈锐宝的车主在进入凯迪拉克CTS时，汽车能够自动从智能手机应用导入设置，使其符合车主的偏好。

她同时表示，对通用汽车而言，提供更广泛的汽车分享服务并不是一蹴而就之事。此外，在明年正式推出时，通用汽车的自动驾驶功能SuperCruise也将需要车载的高速数据接入服务。

互联技术和应用将帮助通用汽车了解，车主在车中进行了什么样的操作，以及对于自动刹车和高速公路自动驾驶等功能的使用情况。巴拉表示，苹果和谷歌等公司正试图通过软件去主导汽车的中控台屏幕，而“我们则拥有车辆本身的平台”。

与大部分竞争对手相比，通用汽车正在更快地推动4G LTE高速数据服务在车内的应用。

通用汽车互联服务执行主管菲尔·阿布拉姆(Phil Abram)表示：“在6月份3天的时间里，我们售出的带4G LTE功能的车辆就要超过行业其他公司今年上半年的销量。”

通用汽车估计，从2014年至2018年，互联服务的息税前营收将达到约3.5亿美元。与该公司的总营收相比，这只是很小的一部分。不过巴拉表示，如果通用汽车能吸引用户坚持使用这些服务，那么这些服务将可以产生更大的价值，而该公司也可以利用这些数据去订制功能和服务。

随着数字技术的发展，苹果、谷歌、特斯拉和Uber等公司在汽车行业的开拓，通用汽车、福特、宝马、戴姆勒和大众等公司正面临更大的压力，避免自己被边缘化。

在此次采访中，巴拉确认了早些时候的预期，即今年通用汽车中国业务的利润率将为9%至10%，而明年在欧洲将实现盈亏平衡，到明年底为止将完成50亿美元的股票回购。

巴克莱分析师布莱恩?约翰逊(Brian Johnson)表示：“我们认为，市场并未给予通用汽车取得的进展合理的价值。”尽管他欢迎通用汽车在自动驾驶技术方面的努力，但他认为，不能肯定这些举措将推动该公司股价上涨。