为什么说豪华车市不会冷清

即便6月份已近尾声，然而5月份中国汽车市场出现突变，引得业界持续不断去探究。5月份以及前5月车市的纵深变化，可能将深刻影响今年车企的走势。尤其是豪华车品牌。

奥迪、宝马二者在华争冠由来已久，但5月份均出现下滑，豪华车市场格局以及ABB三强未来的走势，再次引起人们关注。5月份，国产奥迪增速下滑11%，而宝马则遭遇十多年来的首次下滑，奔驰销量基数低于前两者，保持了难得的增长，其他高档车诸如捷豹路虎、沃尔沃等近半数高档品牌都遭遇集体性的下滑。

5月是一个令人扼腕的月份，但对于车企来说，5月也许是一个分水岭，能否准确预判车市，并拿出最客观合理的举措，对于赢得未来市场，才是最重要的。在千篇一律的降价潮面前，真正有定力的车企，不是不降价，而是对价格策略有准确的拿捏，并为车市回暖做好准备。

经济下行让车市紧缩，消费者口袋收紧，加之限购限行抑制刚性需求，国家打击奢侈消费，公务车改革拉低公车采购级别，白领阶层感受到了房贷等的生活压力加大，普通消费者赚钱越来越难，小业主资金流动变滞，这些因素综合起来，让车市骤然变冷。

这也许仅仅是短暂的现象。从豪华车以及SUV市场持续多年的高增长来看，经济下行并非消灭了中国消费者的刚性需求，尤其是豪华车，是不少家庭换购的首选车型。豪华车在中国消费者中有着难以抑制的诱惑力，与多年来的高速增长并行的，便是中国经济快速发展，白领阶层群体急速增加，消费潜力释放。

其实只要回望过去，间歇性的车市寒流并不少见，并非业界传言那么夸张。

中国车市在不同时期遇到过不少下滑，比如2005年的车市寒流，2007年的井喷，2008年底2009年年初遭遇金融危机的撞击急转直下，而在2010年创下纪录后又在2011年再度遭遇政策退潮后的低潮。可以看到，尽管中国车市不断创造着市场纪录，但不乏期间的起伏与跌宕，而恰恰相反的是，豪华车自2006年消费税刺激后则一路高歌，不受车市环境左右，一路高歌猛进。

十多年来，豪车车市即便遇到短暂性的下滑，但很快又会恢复如初，继而又经历高速增长，因为中国经济稳定发展的趋势没变，带动人们消费能力提升，暗合了国际汽车消费的规律。

过去若干年来，加价风、提车半年、一年的等待，各种高昂的税费都无法阻碍人们出手购买豪华车。拥有一辆奥迪、宝马和奔驰，不再是很多中国消费者可望而不可即的事情。一批批富起来的中产阶级手头宽裕后，他们不再犹豫不定。正所谓水涨船高，白领、富起来的中国消费者进一步拉近了中国人与豪华的距离，同时，也促进了豪华市场的火热。同时，豪华车现在远非此前中国消费者头脑中的印象。

比如，奥迪在华入门级车型A3在优惠后，拉至18万元之下，20多万元以内，都可以购买到奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级与A级，也可以购买到沃尔沃V40、雷克萨斯CT200、英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L等等。20多万元至30万元出头，在过去很多年，能够购买到的产品，是本田雅阁、凯美瑞、帕萨特等B级车，现在这个价格都可以买到豪华车，这进一步拓宽了豪华车的消费群体。

随着豪华车国产化力度加大，富起来的中国消费者对于豪华车趋之若鹜，街头巷尾，在小区近邻，豪华车已是随处可见。过去，国家相关部门为了倡导使用小排量车，对大型车辆从税费上加以约束限制，倡导公务车采购排量下探，但这仅仅是一个小插曲，不屑于车价、油耗、停车费上涨的中国消费者，在不断创造着中国豪华车消费新高。

同时，豪华车本身近七八年来一个持续性的举措，就是降低排量，拉低售价。豪华车上如今装配的1.4T、1.8T、2.0T动力，成为主流，豪华车当下远非此前人们印象中的大排量、大空间、长车体。

事实上，今年5月份以及前五月，豪华车品牌也并非一边倒的下滑，除了奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎外，奔驰、凯迪拉克、DS、英菲尼迪也都保持增长。奥迪与宝马的下滑被业界夸大了，尤其是宝马，因为近10年来首次出现下滑，似乎天塌了下来。

细数原因，除了车市环境骤然遇冷的原因外，奥迪、宝马因为保有量大，遭遇车市不力环境，增速上更易回落。即便如此，奥迪、宝马、捷豹路虎、沃尔沃等市场下滑的品牌，其实下滑程度并不是非常之大。比如国产的一汽-大众奥迪品牌，虽然5月份下滑了11%，但是前5个月销量达20.5万辆，同比还增长0.5%，只不过，因为奥迪A6L 5月份下滑超过30%，奥迪Q3下滑45%，前5个月看，奥迪A6L下滑为12.4%，Q3下滑21%。数据比较难看，但国产奥迪总体还保持了正增长。

宝马在华5月份下滑5.5%，其中国产的华晨宝马，5月份除了3系外，5系和X1都出现较大幅度下滑。其中，3系销售只有8000辆，同比增长6%，前5月3系累计销售3.9万辆，同比还微增1.3%。另外5系月销上万，5月销量略低于奥迪A6L，前5个月销售6万辆虽然比奥迪A6L少了2000多辆，但保持了2.3%的正增长。

另外，捷豹路虎下滑幅度是所有豪华车品牌中最大的。5月捷豹路虎在华销量同比下跌32.1%，从10880辆下跌至7389辆。1至5月份累计销量39204辆，去年同期50925辆，同比滑落23.0%。路虎价位最低的产品，是国产路虎揽胜极光，也在40万元之上。车市遇冷，价格普遍较高的路虎当然受到冲击更大。至于其他如沃尔沃，5月份下滑2.2%，前5月也仅仅是轻微下滑，为0.4%。