便宜到没朋友，CX-7官降7.4W

今年是SUV的降价年吗？阿川有点怀疑了，此前新胜达大幅降价，接着几款进口SUV跌破20万元整数关口。而最近，比成都车展那些高大上新款SUV更吸引眼球的是马自达CX-7大幅官降，最高真的有7.4万元……元芳，你怎么看？这是愚人节的脚步吗？

国内SUV市场不断被细分，在紧凑型、小型、和中大型之外，CX-7独自在介于紧凑型和中大型之间细分。而在设计上CX-7却并非在轿车平

台发展起来，而是完全独立平台上开发的一款运动型SUV。CX-7采用了专用SUV底盘结构，与大多数基于轿车底盘的城市SUV不同，车底部两侧布置有两根大断面直线式纵梁，其间有六根横梁连接，另外还有三根横向通道梁补强。

首先阿川认为降价后，国产CX-7成为性价比最高的合资中型SUV，虽然知名度不高，虽然没什么高大上的新科技配置，但其在空间、做工用料和使用的舒适性、稳定性上还是值得点赞的。这个价钱，阿川认为，值得考虑。

中国人买车最看重两点，大和便宜，而这两点马自达CX-7全占齐了，这就是这次推荐这款车型的重要原因。16万不到的价钱买到一辆与汉兰达同级别的车，其空间表现要比我们熟知的CR-V、途观等紧凑型SUV好得多。用现在的眼光来看，马自达CX-7在外观上没有什么太亮眼的地方，甚至有一点点老气。

不过马自达的大笑脸设计，还是让这款车十分耐看。配置上，该有的还是有的，比如无钥匙进入/一键启动、定速巡航、自动头灯等。值得点赞的是，该车还配备了全车防紫外线/隔热玻璃和自动雨刷器，这在日常使用中能大幅提升便利性。

再来具体说说看看车型，外观方面，马自达CX-7采用马自达家族式的大嘴笑脸设计。经典的柳叶形大灯和同风格的雾灯设计十分醒目。全车采用圆润的设计风格，使其看起来并不十分之大，但其实这辆三围长宽高分别为4705/1872/1645mm，和轴距2750mm的车已是相对标准的中型SUV身材。CX-7采用左右对称的中控布局，三幅式方向盘和炮筒式的仪表盘。此外，中控部分采用小面积的屏幕显示多媒体信息，和大量的按键布置。这部分多少与时下流行的风格有点不一致，缺失大触摸屏，也不符合按键越来越少的潮流。不过，阿川觉得对于官降后的CX-7来说，性价比才是王道。

内饰方面，国产CX-7同样维持了与进口版车型相同的设计。全黑内饰配色搭配“屋檐式”的双层中控台设计很好地突出了马自达一直所追求的运动感。三辐式多功能方向盘也保持了马自达一贯的出色手感，而类似跑车式设计的炮筒式仪表盘也让驾驶员多了一分驾驶欲望。

配置方面，国产马自达CX-7全系标配ABS EBD系统、EBA（电子制动辅助系统）、TCS(牵引力控制系统)、DSC（动态稳定控制系统）以及BOS（刹车优先系统）。另外，高配车型均采用了智能无钥匙进入系统、定速巡航系统、前排座椅加热、全自动空调等。另外全系标配空气花粉过滤器、电源输出插座、高度前后四向方向盘、以及后排座椅4/6分割折叠放倒。虽然说没有时下流程的全景天窗、倒力影像和中控触摸大屏。但在马自达CX-7身上，该有的配置还是有的，比如实用性不错的防紫外线玻璃、前排座椅加热、自动雨刷、车身稳定系统和自动大灯、定速巡航、一键启动/无钥匙进入等等。

动力系统方面，CX-7共有两款动力组合，它们分别是：2.5L自然吸气发动机和5速手自一体变速箱，其最大功率为120kW，最大扭矩为205Nm；2.3T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱，其最大输出功率175kW，最大扭矩达350Nm。其中，自然吸气车型均为前驱，涡轮增压车型均为四驱。而这套电控智能扭矩分配适时四驱系统能够在前后桥之间将动力从100：0至50：50范围进行分配，可以使离地间隙高达208mm的国产CX-7在保证优异的通过性的同时，仍有稳健的行驶表现。

最后总结一下：马自达CX-7的销量状况不容乐观，而这次大幅度官降之后，使其全系车型的价格都在20万元以内。官降后的CX-7价格已经大大低于小弟CX-5了。发动机2.5L起步，高配还有2.3T直喷。但是，客观地讲CX-7要想靠这个官降彻底翻身，恐怕可能性也不大——颜值低、车型老，这在目前的国内市场还是挺致命的。那么最后对于消费者来说，CX-7值不值得买呢？就车论车，以指导价来看，这性价比已是真心不错了。尤其是喜欢驾驶的，2.3T感觉其实还是真是挺值的。