半年升值超30% 这8辆百万老爷车最值得收藏

这些车大都是在70到80年代期间生产的经典车型，是这些品牌极具代表性的作品。

兰博基尼 Countach LP400S Coupe

2014年平均价格为210,500英镑，截止至2015年6月，平均价格为298,500英镑，增长42%。

1978年，兰博基尼（Lamborghini）推出了LP400S。LP400S合共生产了327台便宣告停产，其中前期S1为237台，后期型号S2为90台。LP400S沿用了前代LP400的引擎，装备了超宽的轮胎，而且是一条由倍耐力（Pirelli）专门为它设计的P7轮胎，前方为205/50VR15，后面为345/35VR15，与前代区别甚大，而且大得要利用外观修改去迁就，于是LP400 S有了抛沙板设计。正是从LP400S这台车开始，兰博基尼成为的科幻级跑车的代名词，甚至过去一直能见到的兰博基尼Poster也以这台车为样车，可见其受欢迎程度是何其的高。

法拉利 308 GTB Vetroresina Berlinetta

2014年平均价格为79,750英镑，截止至2015年6月，平均价格为112,625英镑，增长41%。

1975年巴黎车展上，法拉利（Ferrari）308 GTB首次亮相。车身由鼎鼎大名的Pininfarina(宾夕法尼亚)负责设计，有着明显的楔形剖面，从侧面看车头和车尾处都稍稍向内侧倾斜。308 GTB的外形设计甚至让世界著名汽车大师乔治亚罗赞不绝口，他曾经说：“308 GTB是我见过的世界上最美的跑车”。308 GTB是法拉利历史上首款采用3.0升V8发动机，也是首款使用玻璃纤维作为车身材料的量产跑车。

法拉利512 BB Standard Berlinetta

2014年平均价格为120,400英镑，截止至2015年6月，平均价格为163,750英镑，增长36%。

1976年正式面世的512BB比它的前辈365 GT4 BB更为强大。它的引擎由4390 cc扩大为4942 cc，虽然为满足美国的噪声管制而降低了引擎的马力，它的吸引力却丝毫未减。512BB中的第一个“B”代表的是Berlinetta（指闭篷车），第二个“B”指的是Boxer（引擎代号）。由于在同一个平面架构上的汽缸垂直相对，Boxer也因成而得名。这是法拉利第一次把Boxer使用在街车上，也正是由于这款平行架构引擎，使512BB有更大的空间来改善驾驶舱。Boxer提供了最高188公里的时速，0至60公里加速用时5.5秒。中置引擎也为512BB提供了更好的操控性能，使它在转向的时候更加灵活。

奥迪 Quattro Sport Coupe

2014年平均价格为149,000英镑，截止至2015年6月，平均价格为202,000英镑，增长36%。

奥迪（Audi）的quattro技术亮相于1980年的日内瓦车展，首辆搭载quattro系统的车型名字同样是quattro，标志着Quattro这个奥迪招牌技术的诞生。。最早的quattro系统采用了开放式中央差速器(手动锁止)+前轴开放式差速器+后轴开放式差速器(手动锁止)的结构。奥迪Quattro全时四驱系统经历了6次革新，成为反应迅速、稳定可靠的四轮驱动代表技术。奥迪Quattro的核心技术为纯机械结构的Torsen中央差速器。

2014年平均价格为78,400英镑，截止至2015年6月，平均价格为105,100英镑，增长34%。

玛莎拉蒂（Maserati）曾在1971年的日内瓦车展上推出一款全新双门跑车，它由意大利设计公司(乔治亚罗)负责设计，并被命名为Bora。1971-1978年之间，玛莎拉蒂生产了289辆玛莎拉蒂Bora超级跑车，这款车当年被誉为玛莎拉蒂巅峰之作。这款伯林尼塔跑车搭载著名的玛莎拉蒂V8 4.8升中置引擎，最大输出功率超过300匹马力，更能使这款双座跑车的极速达到280km/h。

2014年平均价格为308,250英镑，截止至2015年6月，平均价格为410,750英镑，增长33%。

400GT2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574 – 1354，极限速度270公里/小时。1966年达拉瑞把350GT改进为2+2座椅配置4升发动机的400GT，兰博基尼的潜力才真正得到发掘。400GT2+2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。400GT2+2的320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁。

2014年平均价格为122,000英镑，截止至2015年6月，平均价格为158,750英镑，增长31%。

512 Bbi于1981年法兰克福车展上发布，以取代512 BB车型，后缀“i”表示从化油器改为燃油喷射。除了采用了燃油喷射之外，为了与当时法拉利系统的其它车型保持一致，只在装饰及机械方面做了一些小改变。生产时间为1981年至1984年，之后被世界市场的Testarossa车型取而代之。在此期间共生产了1007辆车，底盘号码为38121至52935。

2014年平均价格为94,600英镑，截止至2015年6月，平均价格为123,950英镑，增长31%。

Islero GT在1968年日内瓦车展推出。Islero GT底盘编号为6000 – 6375。Islero GT车身平实却不失动感，隐含式前大灯是其特色。Islero GT的设计师聘请的是前玛萨拉蒂的马里奥·玛拉济（Mario Marazzi）。因此Islero GT的车型上有很多玛萨拉蒂的影子。因为在许多方面伊赛罗不加修饰地引用了玛萨拉蒂沙漠季风——基布利跑车(Ghibli)的性格特点，玛拉济饱受非议。由于缺乏原创性，更多的客户选择了玛萨拉蒂的基布利，兰博基尼的Islero GT是失败的作品。Islero GT仅仅生产了125辆就为穆拉和埃斯巴达所取代。1969－1970年兰博基尼推出了Islero GT底盘编号6381 – 6671，同前款一样Islero GTS销售低迷，仅仅生产了100辆就为加拉玛（Jarama）所取代。

备注：100，000英镑=1，004，820人民币元