自主品牌需理性面对轿车短板

访谈嘉宾

中国汽车工业协会副秘书长　叶盛基

中国汽车流通协会副秘书长　罗　磊

全国乘用车市场信息联系会副秘书长　崔东树

中国汽车工业咨询委员会副主任　安庆衡（排序不分先后）

如火如荼的成都车展上，新车密集发布，首发车型就已达14款之多。毫无疑问的是，无论是自主品牌，还是合资品牌，SUV车型，尤其是小排量SUV争相问世，成为车展最大的看点。

不同于往年，今年自主品牌的市场表现可圈可点，在高速增长的SUV领域里，尤其是在中低端的SUV领域，自主品牌占据着很大比例，可谓是“独领风骚”。也是在这一诱因的引导下，自主品牌发力SUV的势头更加明显。但与此同时，轿车领域的“短板”也愈发突出。

成都车展上，自主与合资在SUV 领域的正面交锋终于引来了业内对部分自主车企产品偏科的担忧。长安汽车副总裁朱华荣坦言，不出三年，不管是低端、中端还是高端SUV，都会和轿车一样面临激烈的竞争。统计显示，成熟的汽车市场SUV占比25%~30%，未来，中国汽车市场SUV热终将会降温。在当前各家车企都在力推SUV的情况下，自主品牌靠SUV“打天下”还能维持多久？这种“瘸腿”发展的现象为自主品牌带来哪些隐忧？就此问题，记者采访了业内专家。

SUV热还会持续两三年

《中国汽车报》：据统计，今年销量排名前十的自主车企，有8家企业SUV销量占比高达40%以上。但同时，轿车尤其是B级车领域却未见起色。有人说自主品牌患上了SUV依赖症。那　么，SUV市场还会火多久？

罗磊：目前国内汽车市场的消费热点集中在低端SUV领域，自主品牌纷纷布局SUV市场也是恰逢其时，这是一种正常现象，不能因SUV销量在总销量中占比较高就说自主品牌过度依赖SUV。企业适应市场需求，拿出产销对路的产品来迎合市场是很正常的行为，也是市场竞争中的必然选择。虽然有分析称，成熟汽车市场SUV的比例应该在25%左右，但这种说法并不十分准确，不同的市场有不同的特点，不能一概而论。

对于未来发展的预期，综合来看，我国SUV市场还会持续两年左右的热销期。

叶盛基：SUV的热度是否会持续下去，持续多久很难判断。因为我国消费者的个性化程度非常高，存在的不可控因素太多。不过，总体来看，我认为，未来两年SUV销量还将保持一个相对较快的成长速度，然后逐步回归到正常的占比区间。SUV占比在30%~40%都是正常的市场表现。但未来，车企SUV的销量占比达到40%以上的情况不可能持续下去。

崔东树：因为油价下跌，消费水平提升等因素，消费市场青睐SUV，使之形成了一种主流的消费趋势。总体来看，我判断，中国汽车市场SUV还会有两三年的高速增长期。未来，在中国市场上，SUV占比可能会维持在35%~40%左右。因为我国的道路情况不太理想，尤其是在中西部地区，山区较多，这为SUV 车型提供了发展空间，所以相对于成熟的国际市场，我国SUV的占比可能要略高一些。

安庆衡：我们要理性看待目前自主品牌SUV销量好的原因。一方面，我国消费者青睐于SUV车型，有广大的市场需求；另一方面，自主品牌SUV车型迎合了消费需求，无论是产品品质还是价格都能满足消费者。相反，部分合资车企没能真正推出适合我国消费需求的SUV车型，或者是没能预见到我国SUV市场的发展，错失了这一市场机遇。自主品牌的产品选择是市场需求的合理呈现，不能因此说自主品牌患上了SUV依赖症。

扎堆投放　市场竞争激烈

《中国汽车报》：在今年汽车市场增速放缓的情况下，合资品牌也进一步发力SUV市场，当合资、自主正面交锋的时候，自主品牌在这一领域还有优势吗？

崔东树：个人判断，自主品牌在SUV领域的优势还可以持续一两年。相比较合资品牌SUV车型，自主品牌在性价比方面的优势还是非常明显的。同时，经过多年积累，自主品牌在SUV领域的市场认可度非常高，这也为自主品牌维持这一领域的优势奠定了基础。

罗磊：总体而言，自主品牌SUV在综合性价比方面还有一定优势，而且经过几年的积累，自主品牌在SUV领域已经产生了一定的口碑效应，获得了消费者认可。尤其是在未来增长空间更大的中西部市场，自主品牌还有很强的市场竞争力，这种优势可以帮助自主品牌在未来一到两年的时间内持续占领SUV市场。

叶盛基：随着合资品牌SUV车型的逐步投放，这一领域的竞争也会越来越激烈。总体而言，自主品牌SUV产品的综合性价比优势还会继续帮助他们在这一领域占据比较有利的地位。但是，自主品牌同时也要做好产品性能的提升和成本的管控，持续保持在性价比方面的优势。

安庆衡：自主品牌在看到成绩的同时，也要正视一些问题，不能盲目乐观。合资品牌进入这一市场后，SUV领域的竞争可能会更加激烈，自主品牌要做好准备。要时刻关注合资品牌在SUV领域的动向，保持自身产品的竞争力。同时，一定要正视SUV的油耗问题，2020年油耗限值的提升对自主品牌来说会是一大考验，一定要提早入手，做好应对工作。

做好积累　回归主战场

《中国汽车报》：目前，自主品牌投入的新车多集中在SUV领域，轿车发展相对滞后，尤其是在B级车领域竞争力薄弱。产品的单一对企业而言意味着更大的风险，自主品牌怎样才能摆脱“瘸腿”走路的风险？

崔东树：从企业长远发展来看，车企要想真正在市场上生存下去，还是要以轿车为主。目前，自主品牌在轿车领域，无论是A级车还是B级车都欠缺有效的竞争力。自主品牌还是要回归主流战场，做好积累，寻求合理突破。

罗磊：从长远发展来看，自主品牌一定要丰富产品线。总体来说，虽然自主品牌现在的产品线也不算匮乏，但是要在产品品质、质量、售后服务等多方面下工夫。比如吉利汽车表现就不错，通过与沃尔沃的合作，产品技术有了很大提升。再如长安汽车，经过多年的积累，其自主品牌在经历了艰难的成长期之后，才呈现出现在的产品品质。总之，提升产品品质是自主品牌当下最主要的任务。

叶盛基：长远来看，车企单靠一种车型是很难生存的，发展乘用车最终还是要回归到轿车领域，有了基础才能发展得更好。从这个角度讲，自主品牌一定要在轿车领域发力，拓展非SUV车型，做好产品和品牌。提升产品的质量、性能、品质才能在市场上占有一席之地，也只有好的产品才能培育出好的品牌。

安庆衡：从企业总体发展来看，自主品牌虽然以SUV为突破口，但在乘用车其他领域方面的水平也在不断提升。不过，我们也不得不面对这样一个现实，在轿车领域尤其是B级车方面，合资品牌、外资品牌进入得早，技术相对成熟，我们追赶起来比较困难，但自主品牌不能放弃这方面的努力，要有长远打算。同时，我们也要看到自主品牌的进步和努力，多鼓励，给予其足够的成长空间。