大阅兵之后，聊聊那些“兵”与“车”的事儿

这些天，大阅兵无疑成为了人们热议的话题。沧桑的老兵让我们不忘历史，崇敬英雄。整齐的队列、翱翔的战鹰、轰鸣的战车、威武的战士，让我们为拥有这样一支强大的军队而自豪。正是有了这些，我们才能不被战乱所威胁，可以安然地生活，陪陪家人朋友，聊聊人生、谈谈理想，享受和平带来的幸福。

大阅兵作为国家级的庆典，自然是一个国家武装力量与武器、装备集中展示的舞台，代表了一个国家的最高制造水平。而作为一名汽车圈里人，出于职业习惯，自然也会感兴趣其中与车相关的内容。

事实上，车与兵，或者说车辆与军事，两者之间有着长久的渊源。早在春秋战国时代，车就登上了历史舞台，成为一种主要的作战工具，其作用大致相当于今天坦克所扮演的角色，是一种大杀器。从夏商至汉初，在长达千年的时间里，战车都是战场的主宰。史载，秦军就是“带甲百余万，车千乘，骑万匹”。最初，国君也要乘车亲临战场，以激励士气，鼓舞士兵斗志，其所乘的车称为戎车，但在形制上与一般战车无异。春秋中期之后，国君一般不再亲临战场，而是由将帅来指挥，戎车也就演化为将帅的指挥车。

此后，虽然因为自身的局限性与时代的发展，战车渐渐淡出了战争历史舞台的中央，更多地作为突破性武器、防御型武器或运输工具而存在，传说中的木牛流马，就是一种辎重运输工具。

近代以来，作为工业文明的重要标志，汽车的诞生大大提高了生活、生产的效率，改变了人们的生活方式。就像其它的先进的科学技术一样，当汽车的效率在民用领域得到肯定后，就被迅速应用于军事领域。一战中著名的马恩河战役就是汽车在战争中的首次大规模应用。而坦克，这种现代化战车的发明，更是大大改变了战争的形态与效率。

而建国前人民军队对于汽车的运用，由于条件所限，在很大程度上处于较低的水平。大家可能都记得陈毅老总的一句话，淮海战役的胜利是人民群众用小车推出来的。这句话既蕴含了对于人民的感谢，也从一个侧面反映了当时人民军队机械化的不足与落后。

人民军队的军车发展历程，经历了从无到有，从仿制、引进技术到自行研制的不平凡的历程。这个历程离不开众多汽车企业特别是中国品牌企业的努力。从最初的北京吉普、一汽解放到今天的一汽、东风、上汽、重汽、陕汽、比亚迪等中国品牌的百花齐放，中国品牌经过市场风雨的洗礼，已经撑起了中国军用车辆的一片天空。车型足够过硬的品质与超高的品牌影响力，使得它们足以满足军队的严苛要求。

国之大事，在祀与戎。作为彰显国家力量，凝聚民族自信心与激励民族自豪感的舞台，胜利日阅兵离不开中国品牌的全力支持，同时，这个舞台也成为车企展示品质与制造水平的大平台。

在今年的胜利日阅兵庆典上，我们可以发现不少中国品牌的身影。除了那些在前台的高曝光品牌以外，更有许多幕后英雄也为胜利日庆典的成功做出贡献。

比如，上汽大通G10就担负了大阅兵指挥用车的重任，并承担了大阅兵指挥部和训练基地之间受阅官兵输送，以及接待抗战功勋老兵和外军方队士官等重要任务。与此同时，上汽大通G10也是大阅兵官方媒体选定的唯一指定用车，从而使得上汽大通，成为此次大阅兵期间唯一同时向军队指挥部与中央级媒体提供车辆服务的自主品牌。

除了上汽大通G10，还有其他的中国品牌，也都在为大阅兵的顺利进行贡献自己力量的同时，也展示了中国品牌汽车的发展水平。可以说，中国品牌的发展，中国汽车工业的发展，从无到有，从小到大，从弱到强，已经足够支撑起一个大国的强军强国梦想。

当然，大阅兵作为国家庆典，自然要作到保障周全，万无一失，这对车辆的品质与制造水平提出了较高的要求。就拿这次作为大阅兵指挥用车的上汽大通G10来说，APEC峰会、青奥会、上合组织峰会、博鳌亚洲论坛等大型国际活动指定用车的经验，已经充分验证了它的实力，表明了各方面对它的高度认可。上汽大通G10有着“大动力、大空间、大科技、大形象”的产品优势，上汽集团全新一代高效2.0TGI涡轮增压发动机带来的最大输出功率225马力，升功率82.5千瓦/升的动力表现，空间魔盒的内舱空间设计对于内部空间前所未有的释放、世界上最为严苛的欧洲安全标准，都充分满足了大阅兵对于用车在品牌、形象、品质、性能和可靠性等各方面的高要求。

目前，上汽大通产品已经出口到33个国家和地区，其中不乏澳大利亚、爱尔兰等市场准入要求较高的市场，并且表现优异，在与全球汽车巨头同台竞技中表现突出，制造实力达到了世界领先水平。

从古到今，车与兵，和战争有着不解之缘。它可以为我们带来更加方便与快捷的生活，也是维护和平的坚强保证。可以说，汽车是我们这个世界的重要一份子，并成为一个国家制造水平的重要标志，也是国防力量发展的重要依托，强国强军的重要保证。

汽车与“兵”，与军事的故事仍在不断地演化、延续。我们希望这个故事在中国会演绎出最好的版本，在这其中，世界水平的汽车工业与一支更为强大的和平之师、威武之师，将成为最重要的参与者。