喜欢无人驾驶吗？看厂商最新动态

在开发无人驾驶的过程中，不同类型的厂商都拥有各自的优势和不足，比如科技厂商在开发无人驾驶汽车时，在系统和技术方面拥有着丰富的经验，而传统汽车厂商则在平台、研发领域拥有着先天的优势。那么目前都有哪些公司正在致力于无人驾驶汽车的研发呢？让我们一起来看看。

谷歌

没错，提到无人驾驶，大部分人首先想到的就是谷歌的无人驾驶汽车。而谷歌的无人驾驶汽车也是现在进展最快的项目，甚至已经开始在普通的道路上进行实际测试。截止到今年5月，谷歌无人驾驶汽车已经在6年的时间内造成了11起轻微事故，总体来说结果还算让人满意。

另外，谷歌也已经开始对外展示自己的无人驾驶汽车，甚至允许普通民众到车内参观。谷歌的无人驾驶汽车内部根本就不需要方向盘这种“多余”的零件，同时它的内部包括了双人座椅，而且座椅区的空间非常宽敞。

座椅杯架位置还放置了一个类似操控汽车的功能区，在右后视镜方向的位置还悬挂了一台显示器。从内部整体的风格来看，谷歌无人驾驶汽车的内部和它的外形一样，可爱又厚实。而作为无人驾驶汽车的先驱者，谷歌的无人驾驶汽车将很有可能最先出现在我们的周围。

Uber

Uber作为新兴的互联网汽车租赁服务商，通常来说也要面对驾驶员出现事故的可能性。因此如果能够让Uber租赁的汽车完全无人驾驶，消除由驾驶员带来的隐患，会不会让服务更可靠呢？事实上，Uber现在已经开始这样的尝试了。根据Pittsburgh Business Times的最新消息称，目前已经有人在美国匹兹堡的道路上发现了来自Uber的测试车。

根据目击者称，这台Uber的测试车在车身上印有“Uber先进技术中心”的字样，确定了其来自于Uber身份。随后Uber的发言人Sarah Maxwell在一份声明中表示，该辆汽车是Uber关于地图、安全性和自动驾驶系统早期研究测试的一部分。值得注意的是，虽然没有明确表示是无人驾驶汽车研究，但是Uber已经开始相关技术的研发。

今年年初，Uber就宣布将会建立先进科技中心专注于城市道路地图、车辆安全以及无人驾驶领域的相关研究，因此Uber涉足无人驾驶领域只是一个时间问题。

奔驰

在今年年初的CES消费电子展上，奔驰的参展吸引了全世界的目光。奔驰在本届展会上带来的F015 Luxury in Motion概念车，就勾勒出了无人驾驶技术的美好未来。

F105概念车配备了顶尖水准的立体摄像机，以及大量传感器，时刻不停地监测车身四周的路况，并在收到“驾驶者”行车指令后实现全自动驾驶，“驾驶者”在整个行车过程中都可以投身于其它事务，不再理会车辆运行。

在自动驾驶模式下，F105概念车的驾驶者不再需要观察行人，当监测到行人横穿公路时，F015概念车能够自动施加制动，通过监测路面状况以判断是否安全。然后借助一套激光系统将虚拟的斑马线投射到前方道路上，同时通过外置扬声器告知行人“请先行”。车头LED灯在自动驾驶和驾驶者自行操控时分别为蓝色和白色。

除此之外，F015还是一款插电与氢燃料混合动力汽车，续航里程达到了684英里，其中200公里由锂电池提供电力，其余900公里则使用氢燃料电池提供电力。

奥迪

与奔驰炫酷的F015概念无人驾驶汽车不同的是，同样作为德系豪华汽车厂商，奥迪已经开始以A7为基础开始进行无人驾驶的实地测试了。其中今年初在美国5号洲际公路上的测试最为著名。测试者被安排在一辆A7里面，汽车由六个雷达、三个摄影镜头、两个灯光检测和距离修正单元进行环境感知，再由车载电脑分析道路。车中的计算机能够分析路况，选择合适的路线。驾驶过程尤为平顺，能自动保持安全车距，平滑地换道，并能礼貌地左移超车。它是如此智能以至于不会让人感到任何异常。

特斯拉

特斯拉可是现在最具有科技元素的豪华汽车了，目前这款纯电动汽车已经具备了利用超声雷达感知障碍物、变道、躲避机动车、行人的能力，不过随着最新一代7.0系统的升级，特斯拉将会大幅提升用户自动驾驶的体验。同时特斯拉首席执行官Elon Musk也表示，特斯拉未来也将彻底变成无人驾驶电动汽车。

特斯拉Model S在设计之初就具备了智能驾驶甚至是无人驾驶的功能，也就是说硬件上已经成熟，只需要通过版本迭代来逐步“激活”这些潜能。因此，未来当特斯拉的车主们不断通过中控上的那块大屏幕以OTA的方式实现无人驾驶功能时，千万不要感到惊讶。

沃尔沃

沃尔沃一直都在汽车安全领域拥有不错的口碑，而无人驾驶技术对于安全性也同样要求很高，因此，沃尔沃也正在开发属于自己的无人驾驶技术。

据悉，沃尔沃的无人驾驶项目被称作“Drive Me”， ，首批将生产100辆无人驾驶汽车，沃尔沃无人驾驶汽车依赖于多个传感器来在高速公路上自动行驶，不过司机需要将车开进和开出高速公路，司机在沃尔沃车内读报纸，或者浏览Facebook，都能保证行驶安全。不过在遇到恶劣天气时，也需要人工驾驶。

沃尔沃无人驾驶汽车所依靠的传感器，大多已经在这家汽车生产商生产线上应用。不过，想要追踪到车辆行驶过程中的所有情况，还需要更为先进的系统。这些系统以及汽车内部其他大多数零部件都需要足够的“充裕”，因为即使系统失效，汽车也必须能够自行驾驶。

沃尔沃无人驾驶汽车配置的传感器包括雷达、声纳、激光扫描器和光学摄像头等，它们能够围绕整个汽车车身，覆盖到360度角落。这些系统能够让汽车识别路上出现的实时“路障”，以及阅读路标和限速标志。沃尔沃无人驾驶汽车还支持高清3D地图和GPS定位。

凯迪拉克

通常来说，美国车给人的印象都是非常粗狂的感觉，那么要是为粗线条的美国车配上无人驾驶技术是什么样子呢？在今年的全球智能交通系统大会上，通用汽车首席执行官Mary Barra在表示，一款完全不需要驾驶员控制的凯迪拉克CTS将于2017年上路。

通用汽车表示，2017款凯迪拉克CTS Sedan将通过Super Cruise技术实现车辆的自动驾驶，这个技术将控制车辆的转向、加速、高速制动以及交通中的走走停停。当然，驾驶员需要在一些“意外情况”下接管车辆的控制，因此你不要期望能在2017年实现上班路上悠闲地在后座喝咖啡。

另外，2017款凯迪拉克CTS Sedan还具备“车辆对车辆”通讯技术，将本车在行驶过程中的车速等基本信息同周边的车辆共享，以降低交通事故发生的风险。

戴姆勒

其实，除了我们普通家庭的轿车之外，目前作为全球第二大的卡车厂商，戴姆勒也一直在为研发自动无人驾驶卡车而忙碌着。因为这项技术一旦成功，就意味着卡车可以在道路上自动行驶一段时间，从而使驾驶员得到充分的休息，并可以在某种程度上降低事故的发生率，毕竟卡车司机的工作非常辛苦，这也是戴姆勒想研发这类车辆的目的。

今年，戴姆勒的Freightliner Inspiration卡车已经正式上路进行测试，成为了历史上首辆无人驾驶版半挂卡车。该车采用了常规的18轮车型，和现代高科技技术，并将由戴勒姆公司进行全球销售。

这款无人驾驶卡车可以实现无人驾驶功能，而且在行驶过程中相当谨慎。举个例子，如果遇到系统无法解决的高危问题时，警报器将即刻响起，留出时间让驾驶员来进行处理。如果驾驶员并未及时给予响应，车辆会逐渐地减缓速度直到停下。另外，该车还配备了立体摄像机和近远程雷达装置，从而帮助系统读取车道线信息和扫描路面障碍。

苹果

对于苹果造车的消息，从今年年初开始就不断的出现在我们的面前。而最新的消息是，苹果有意与宝马联手，以i3电动车作为原型，开发属于自己的无人驾驶汽车。

苹果在2014年就开始与宝马进行在电动汽车上合作的接触，而作为合作的一部分，宝马将贡献出自己的i3电动汽车作为苹果开发电动汽车项目的基础车型。不过既然双方决定进行合作，就一定会对彼此的优势互相利用。而除了苹果对宝马的硬件研发实力感兴趣之外，可能还对宝马的LifeDrive架构、客舱动力传动系统以及电池模块等方面感兴趣。

在一年前苹果得到首席执行官Tim Cook的批准后，已经有数百名员工在从事电动汽车项目。同时后来不断有媒体报道了该项目的关键成员，以及苹果从汽车公司挖角的消息。

从2月开始，就不断有消息传出苹果正在组建代号为Titan的无人驾驶汽车项目，而陆续不断有高管和员工加入到这个团队中来。今年3月，苹果又在库比蒂诺总部附近租赁了车库，专门用来进行汽车修理和设施测试，看来苹果要进军无人机撒施汽车领域的意图已经基本明确。