尹同跃，和自己竞争

大约五年前，在奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃的带领下，奇瑞下定决心回到原点造车，从头开拓出一条正向研发之路。

在此之后，变革中的奇瑞与尹同跃一样，历经了一个时间并不算短的痛苦与压力期。一直到去年底，尹同跃终于站到前台，对外界宣称：2014年是奇瑞收获的一年。

奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃

也许正是这样的经历，让尹同跃在研判当前中国汽车市场时多了一份冷静。“目前自主品牌SUV抢夺了部分合资企业的轿车市场，但这样的态势无法长期延续，在一定程度上属于虚假繁荣。”9月8日，尹同跃接受腾讯汽车专访时做出上述判断。

原因有二。首先，合资品牌虽短时间下滑，但庞大的用户基数仍在，因此而带给自主品牌的压力也仍在。与此同时，目前自主品牌销量的主要拉动力——SUV的速增势头也不会长期保持。“SUV产品主导自主品牌销量的情况，预计还会持续两、三年左右，轿车未来还会是主流市场。”尹同跃预计。在他看来，对于自主品牌而言，不应迷恋一时的增长，长期发展还是要依靠品牌、质量、服务等一系列体系的构建。

与大市相同，在目前奇瑞的销量中，SUV的占比约55%左右，但尹同跃已经在思考产品平衡的课题。据透露，在奇瑞未来产品线中，SUV产品还会持续增加，“但我们不希望通过加入更多的产品品种去参与竞争，更重要的是做好产品定位、内涵和性能。”

值得注意的是，在SUV持续加码之下，尹同跃提出：未来SUV在整体销量中占比1/3才是比较合理的结，方知尹同跃对未来奇瑞轿车产品的期望之高。

在现阶段，这一目标听起来并不容易实现。奇瑞已有的轿车规划，或许可以被看作是尹同跃心中，实现轿车销量大幅提升目标的解决方案。尹同跃介绍，奇瑞后续在轿车方面规划有拳头产品，以承担销量拉动的使命。此外，奇瑞还计划在轿车领域引入新技术，投产混合动力车型，降低油耗，并加入更多车联网技术的应用，最终使奇瑞的产品更接近年轻人的审美观和驾驶习惯。

在整个奇瑞品牌的打造上，除了被尹同跃反复强调的产品体系、性能、品牌等方面打造外，品牌传播的意义也已受到关注。“2010年奇瑞就下决心做质量，到现在已经过去几年时间，产品跟过去相比已经完全不同。但在传播上还没有完全让消费者感知到我们跟过去不一样。”因此，过去将主要投入放在研发、质量环节上的奇瑞，开始明白了“酒香也怕巷子深”的道理，“现在酒做香了，我们要喊出来，不要闷在深巷里。”尹同跃说。

随着中国制造日益被中国用户接受，尹同跃认为合资企业将把更新、更有竞争的产品引入中国生产。但这并不一定意味着对自主品牌生存空间的进一步挤压。“如今的中国市场竞争充分，在这种情况下，我们不再是在跟哪一个企业竞争，而是跟自己竞争。”在这一过程中，尹同跃认为对于自主品牌和合资品牌而言命运相似：不仅自主会在未来竞争中消失一批，合资品牌也是一样。“关键就看谁觉悟的早，或者转型的早。”