硅谷诱惑：汽车业未来热战

2015年8月21日，北汽新能源硅谷研发中心正式挂牌成立，这也是中国新能源汽车的首个海外研发中心。

北汽新能源硅谷研发中心是由北汽新能源公司与国轩高科、华东汽电共同合作成立。国轩高科在电池材料、电芯技术和电池管理等方面，协助北汽新能源实现电动汽车整个产业链上的资源整合；华东汽电在汽车电子零部件、车联网和智能驾驶等技术方面，助力北汽新能源提升整车的智能化和电动化水平。该研发中心初期科研人员20余人，计划每年研发4-6款车型。

北汽新能源总经理郑刚在挂牌仪式上表示，北汽新能源硅谷研发中心的成立是北汽新能源和中国汽车产业从大变强、积极进入国际市场、融入全球产业格局的良好契机。

为何会选择硅谷成立研发中心？北汽新能源总经理郑刚表示，北汽新能源一直坚持开放式的平台化集成技术创新策略，目前已在国内拥有在京8大高校、国家级科研院所的优势技术资源，以及富士康、庞大、特锐德产业链合作伙伴的产业实力支持。硅谷研发中心的成立，将进一步整合AZARI、美国ATIEVA、意大利CECOMP、德国西门子、韩国SK等合作伙伴的的技术资源，从而实现技术、服务和商业运营模式的不断创新。

“北汽新能源计划到2020年实现20万辆的年产量，其中30%将实现全球销售。硅谷研发中心的正式挂牌成立，将为北汽新能源了解海外市场需求，树立中国品牌影响力起到关键性的作用，最终为达成全球市场化布局提供有力保障。”郑刚同样对于硅谷孵化和帮助中国汽车企业转型和迎接互联网+浪潮寄予厚望。

2.乐视汽车

有关汽车团队，乐视车联网CEO何毅透露，目前团队主要分为4个部分，包含：传统汽车制造、电动汽车制造、互联网应用、智能硬件，同时乐视与北汽集团共同投资了美国一家高科技纯电动汽车的设计公司Atieva。

据了解，Atieva公司是技术团队主要来自欧美汽车集团和硅谷科技公司，更不乏来自特斯拉、通用、奔驰、大众等车企，该技术团队已成功研发了3000多辆新能源电动汽车，其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车。

3.上汽

上汽也在硅谷寻找着未来中国制造对接全球智慧 的路径。
研究前瞻技术是上汽集团的战略需求，也是我们从红海走向蓝海和在技术上由追随者转向引领者的路径，担任起支撑上汽成为世界级汽车公司的使命。

而前瞻技术研发的重要支点就是上汽在硅谷设立风投公司和创新中心，形成技术与资本相结合的差异化 前瞻技术研究模式，围绕新能源、新材料、智能互联等技术方向，挖掘汽车行业未来发展所需。

据了解，2015年上汽计划提供给硅谷风投公司运作投资的资金大约为1亿美元左右，但包括政府和集团对于风投公司的运营高度重视，领导的魄力非常大，如果有好的项目，资金没有封顶 这一说。

目前，上汽已经在硅谷从上百个项目中甄选出12个进行评估，优秀的前瞻技术项目即将“落地”。

4.长安

长安汽车也将在美国硅谷成立一个办事处，负责长安汽车在智能化领域最新的概念设计。

5.通用

在看准互联网对汽车产业的影响后，通用近两年参与到越来越多硅谷的创新项目中，其关注点主要是如何提升下一代车型的用户体验，这实际上就是车载移动通讯应用技术的雏形。

目前，通用集团旗下的凯迪拉克XTS车型采用了CUE人机交互系统，实现了车内互联及较为开放的操控感受，并已成为奔驰COMMAND、宝马iDrive和奥迪MMI有力的竞争对手，而通用硅谷基地研发的4G网络车载互联技术也将于2015年正式推出，率先搭载在凯迪拉克旗下车型上。

6.福特

2015年年初，福特汽车位于硅谷的Palo Alto研究与创新中心正式投入运营年初，福特汽车位于硅谷的Palo Alto研究与创新中心正式投入运营，苹果公司前技术主管Dragos Maciuca出任研发中心高级技术主管，领导产品开发与商品化等多项工作。

其实，福特早在2012年就在硅谷建立了一个研发中心，进行大数据和开放源代码的编程工作。旧的研发中心当时只有8名员工，而2015新研发中心启动之时就有20名工程师，大多数是软件工程师。福特还计划在今年之内将这里的工程师数量增加到125名。

据悉，新研究中心正式投入运营后，将围绕车载连接技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据研究5个方面进行研究。

7.大众

对未来汽车技术的追求，大众汽车一直不曾停止。日前，大众位于硅谷的电子研究实验室ERL（Electric Research Laboratory）主要围绕汽车智能互联领域打造八项先进技术。8项技术分别为交通堵塞导航（Traffic Jam Pilot）——自动驾驶第一步、自动驻车系统、方向盘触摸控制、车联网、3D打印、iBeetle app、照片智能处理、智能附件。ERL实验室的工程师此前曾向媒体透露，其中大众搭载自动驾驶和自动驻车等先进技术的车辆将在5年内投入市场。

8.宝马

在全球，宝马集团共有三个技术中心，分别位于美国加利福尼亚州和日本东京的技术中心以及位于上海的中国技术中心外。1998年，宝马集团美国技术中心在硅谷扎根。当时设立这个机构的主要任务是及时发现与宝马相关的最新技术和潮流，并以最快的速度应用于宝马产品。目前，宝马集团美国技术中心的主要研究领域包括：流行趋势监测和技术合作、可持续交通、联网车辆、驾驶辅助系统和用户体验。宝马位于美国硅谷的科技实验室主要负责市场中较为活跃的新技术，并与一些企业进行深度合作，其中就包括与苹果所合作，使双方的信息娱乐系统实现整合，从而实现手机与汽车的连接，并通过不同app的研发，丰富车内软件应用软件的覆盖范围，如网络电台以及社交软件等。

此外，宝马位于硅谷的研究中心也致力于研发可穿戴设备。目前正在研制一款可以帮助将汽车周围的环境投射到司机的眼镜上，从而顺利停车。

9.奔驰

奔驰在1994年就在硅谷新建了研发中心，随后奔驰又在硅谷建立第二家研发中心，主要工作是进一步增进开发与研究的能力，并期望能够让奔驰汽车产品与消费性电子科技有着更深的结合，进一步强化车载多媒体娱乐与远程通信系统的功能，让车主们能够在车上继"数字生活"。2013年奔驰将硅谷基地的建筑面积迅速扩大至以往的3倍多，达到了约6700平方米。

作为未来汽车的重要方向，自动驾驶车自然也是奔驰的研究重点。奔驰在2015年CES展上发布的自动驾驶概念车F015概念车，极具未来感的设计以及最新的科技展示都是奔驰想要展示已经研发的成果。作为宝马的老对手，奔驰在可穿戴设备上的研发也是走在业内前列。宣布与智能手表制作大厂Pebble合作，研发的车用智能手表，可以让车主能随时随地的监控车辆动态。

10.日产

2013年，日产硅谷研究中心（NRC-SV）日前在美国加州正式成立。当时，日产专门“挖”来了前美国宇航局Maarten Sierhuis担任新研究中心的研究总监。根据日产规划，新研究中心的初步项目将涉及三大方面。首先是进行汽车自动驾驶技术的研究，其次是进行车辆之间通信方面的研究，最后是通过对人机界面领域的研究来提升自动驾驶及汽车通信的体验。

11.丰田

同为日系品牌的丰田也已在硅谷扎根。此前，丰田美国公司相关负责人向媒体透露：目前丰田正与硅谷的工程师一起开发全新一代3D平视显示系统(3D-HUD)。全新一代3D平视显示系统利用3D裸眼技术,所有信息将更加直观的显示在驾驶员前挡风玻璃上。投射区域也不局限于方向盘后方的一小块玻璃上，而是会覆盖大半个前风挡玻璃。显示的内容包括车速，导航以及交通状况等信息。3D-HUD还能监控你视野盲区中突然出现的危险情况。当检测到有汽车甚至自行车突然出现在你前进道路时，系统会自动对该车辆进行标红识别，以警示驾驶员当心。可以预见如今美国大片才会出现的高科技，已经离我们越来越近了。

12.本田

本田也是较早一批关注硅谷的车企。据悉2005年，本田就在硅谷建立了自己的风投团队。2011年，本田将风投团队，转型成为了开放创新实验室，并邀请了很多创业企业家来参与，也邀请了谷歌、苹果等科技企业合作。日前，本田也宣布在美国硅谷推出在线门户网站和开放的创新工作区——“本田开发者工作室”。目前，本田在硅谷的研发主要涉及车联网、人机交互、大数据和安全四个方面的研究。

13.特拉斯

硅谷是否会成为车谷，最汽车觉得以下几点值得注意：

1、互联网时代成就了硅谷的创新基因

2、选择硅谷可以跟更多的互联网公司为邻

3、选择硅谷也是全球众包浪潮下，汽车企业利用全球资源的体现

4、人才和创新精神，我们知道硅谷聚集了全球最顶尖的创新人才，以创新精神创建了开创世界的创新企业

5、互联网公司确实在造车，苹果和谷歌的车联网战略，以及传闻许久的苹果汽车，更有已经实验行驶几十万公里的谷歌无人驾驶汽车，正因为有这些，所有企业都不会错过硅谷。