长安汽车凭什么成了中国品牌销量老大？

近两年，SUV市场的火爆有目共睹。2015年上半年SUV销量继续上扬，达到266.12万辆，同比增长45.94%，与之形成鲜明对比的是轿车的“冷若冰霜”，2015年上半年轿车销量为578.93万辆，同比下降5.89%，且已经连续几年呈下滑趋势。因此，对很多在轿车项目上折戟沉沙的中国品牌来说，SUV车型成为了唯一的“救命稻草”。事实上，从2015年上半年的SUV销量排行来看，前10位中有6位都是中国品牌， SUV对于中国品牌的贡献巨大，其重要性也不言而喻。

然而，在中国品牌为SUV痴狂的同时，其实也暗藏着隐忧。产品线单一缺乏抗风险能力、热衷单纯拼价格忽略对品质的把控、追求短期利润增长漠视长远规划。随着各大合资品牌开始在中低端SUV车型上发力，中国品牌靠低价夺取的市场份额将面临丢失的风险，一旦市场风向发生转变，仅靠SUV车型支撑业绩的中国品牌很可能独木难支。

对比2014年上半年和2015上半年的中国品牌汽车销量排名，除开五菱和柳州这样以面包车销售为主的品牌，可以发现，长安汽车、吉利、江淮、众泰排名上升；长城、奇瑞名次下降、北汽则跌出前10。尤其是长安汽车的变化，更让人关注。

一、长安汽车为何能成为中国品牌老大？

长安汽车之所以能坐上中国品牌老大的位置，其根本原因在于旗下各车型的均衡发展，长安CS35、长安CS75、长安逸动、长安欧诺几款车型是其销量的主要贡献者，这4款车型累计销量超过了上半年销量的70%。可以说，长安汽车既借得SUV热潮的东风，又在轿车上尝到了甜头（长安逸动上半年销量达到100614辆，中国品牌轿车中排名第二，与第一名的差距不到300辆），是唯一一个SUV和轿车齐头并进的中国品牌！

二、长城为什么衰退？

作为SUV热潮的最大获益者，长城已经实现了连续几年的快速增长，特别是哈弗系列SUV的成功，使长城一度成为了中国品牌SUV的代名词。但哈弗SUV之前主打的是合资品牌还没顾得上的中低端SUV，中国品牌前几年也对此投入不多，可以说在哈弗锁定的市场区间中基本没有竞争对手。但随着长安汽车、江淮等中国车企也加大了同类型SUV的投放力度，以及合资品牌对这一细分市场的侵入，哈弗面临较大的后续增长压力。而长城轿车项目的失败，也拖累了它的整体表现，如果长城全力推进的高端SUV车型哈弗H8、哈弗H9等不能取得预期效果，那长城接下来的日子还会更加煎熬，以往的神车哈弗H6最近开始宣布官降就是一个信号。而奇瑞的销量下滑，也与瑞虎系列SUV面临更大竞争压力有关。

从以上的分析可以看出，中国品牌真可谓“成也SUV，败也SUV”，有人也许会说，在SUV和轿车冰火两重天的市场环境中，这是中国品牌一种无奈的选择。但长安汽车在轿车市场上的成功让我们不得不反思：中国品牌轿车并非一无是处，关键在于愿不愿意用心做，如何去做。

三、长安逸动逆袭的关键

长安逸动之所以能在低迷的轿车市场中逆势增长，其实并非偶然，而是源自于长安汽车的深谋远虑。

（一）重视均衡发展

合资品牌在轿车市场深耕已久，产品早已覆盖各个细分区间，对于没有品牌优势的中国品牌轿车来说，生存空间非常有限。在这种情况下，中国品牌做轿车要想获得成功，必须与合资品牌硬碰硬，注定要付出比SUV多好几倍的努力，是一件非常“吃力不讨好”的事情，这也是一些中国品牌主动放弃轿车项目的原因。但其实真正有远见的车企都会明白两点：一是无论轿车市场如何低迷，其始终是乘用车基数最大的市场，也是很多第一次购车消费者的首选；二是轿车车型丰富、覆盖面广，代表了汽车品牌的基础形象，一款质量好、销量大的轿车比SUV更能提升品牌影响力和品牌形象。

长安汽车很早就明白了这一点，其新一轮的增长也正是从轿车——逸动开始的，这是一款历时三年精心打造的具有国际化水平的全球战略车型，由长安汽车欧洲设计中心设计，博采众长，成为“长安汽车设计理念”的新起点。逸动自2012年上市以来，经受住各种市场考验，以过硬的技术和品质持续领跑中国品牌轿车，为长安汽车赢得了良好的口碑和坚实的品牌基础。实际上，像长城、江淮这些车企并非不想搞轿车，但研发投入和积累不够，导致产品始终无法打开局面，最终影响了对轿车市场的信心。

对于一个要想有长远发展的品牌来说，保持产品链条的衔接性和产品阵营的完整矩阵非常重要。一个典型的例子就是，很多合资品牌即使知道A0级轿车不怎么赚钱也要持续投入，因为这是培育用户忠诚度的起点。

（二）始终把技术研发放在首位。

中国品牌最怕的就是为了眼前利益，沉迷于搞快速的逆向开发，而不愿花费成本、时间和精力去打造自身的技术实力，这在很多“速生”的中国品牌车型上也是普遍现象。但长安汽车很早就明确了长安汽车“以我为主”的开发理念，并建立了健全的全球研发体系，而逸动也正是这个强大研发体系的受益者。包括其充满欧式运动风格的外观设计、全新一代Blue Core高效发动机、高速稳定高的底盘系统、良好的噪音控制技术等等都是长安全球研发体系密切配合的结果，这种技术研发力度在中国品牌中并不多见。

（三）对未来提前谋划

汽车行业是一个需要厚积薄发的行业，打造一款优秀车型往往要花费数年时间，可以说，你今天看到的长安逸动，源自于长安汽车十年前埋下的火种。而就在业内瞩目于长安汽车在传统燃油车领域所取得的成就之时，长安汽车早已在新能源汽车领域提前完成了布局，其推行的“518”新能源车型发展战略，有着清晰的战略目标：到2025年前投资180亿元推出多达34款新能源汽车产品，累计销量突破200万辆，销售占比达 10%，在新能源领域达到国际先进、国内一流水平。而在这其中，长安逸动纯电动也扮演了先锋队的角色，成为长安新能源战略的起点。

总结：判断车企成功与否的标志也许只是销量表上简单的几组数字，但真正洞悉汽车工业的人，都明白这数字来之不易，得非偶然。中国汽车市场曾经经历了前几年的高速增长，如今正开始显出一丝疲态。在这种高压的环境下，更能考验车企的战略定力和执行力。没有长远规划，缺乏完整的产品体系，跟不上时代和消费需求的变化，那注定只能被大浪淘沙。长安汽车的成功经验也许并不适合每一个中国品牌，但有一点可以肯定：以破釜沉舟的决心和毅力回归产品品质本身，以更广阔的视野着眼于未来，是一个品牌得以自立的根本。