原来新卡罗拉是这样才蝉联销量冠军的

7月份的销量数据发布之后，人们分明地感受到了轿车市场的寒意。统计显示，广义乘用车7月销量1304099辆，同比下降2.5%，而轿车732016辆的销量，同比降幅达到了13.9个百分点。与并不美妙的市场环境相对应的是，不少我们耳熟能详的诸如朗逸、速腾和轩逸等主流中级车品牌，市场表现要么持续下滑“跌跌不休”，要么如过山车一样反复无常，表现出极不稳定的状态。

这样的表现，固然与汽车整体市场进入新常态，以及轿车市场受到SUV和MPV的强力侵蚀等客观因素有关，但更重要的，恐怕还是要多从产品和品牌的角度来找找主观方面的原因了。

在一片降声中，也有逆势上扬的，比如自去年全新换代后销量一直不断攀升的新卡罗拉，继6月份以25685辆的成绩夺得销量冠军之后，7月再以月销27081辆的表现蝉联销冠。而且，相较去年同期，新卡罗拉增长了53%，这是时下轿车市场乃至整体车市都难得一见的亮点。

事实上，新卡罗拉蝉联销量冠军，只是其市场表现的缩影。仅就今年以来，除2月份受春节休市等原因出现小幅下滑以外，新卡罗拉就始终保持着高速增长的态势，销量从万辆级别跨越到两万辆的水平，并有望实现3万辆关口的突进，走出了一路向上的市场轨迹。

共处同一市场区间，但主流品牌中级车的境遇却宛若冰火两重天，出现如此巨大的反差，个人觉得最关键的因素还在于品牌、产品等层面，是否能够给予消费者足够的信心，而新卡罗拉的强势上位和快速增长，则在这方面给我们提供了一个现成的案例。

我们都知道，作为丰田的战略车型，卡罗拉拥有超越同级的性价比，并凭借低故障率、高节油性、完善的售后服务等优势，大大降低了车辆的购买和使用成本，而一直以来卡罗拉良好的品牌信誉、高市场保有量、高耐久性和稳定的价格，也为车辆的高残值提供了有力保障。在购车、使用到置换的整个生命周期，卡罗拉极高的产品价值，受到了消费市场的广泛认可。也正因此，卡罗拉品牌在全球154个国家和地区累计销量已达4100 万辆，成为世界汽车发展史上不可超越的车型品牌。还在2013年，占丰田全球销量12%的卡罗拉，凭借124.5万辆的销量夺得“全球最畅销车型”桂冠。

目前在售的新卡罗拉已经是该品牌的第11代车型，但仍然承袭了第一代产品总设计师谷川龙雄所倡导的“为世界上每一个人带来并福与快乐”的研发理念，在产品层面相比同级车型有着不小的优势。

这其中，最为突出的是卡罗拉2700mm的轴距，在前文所提到的主要竞品中，也只有轩逸与之持平，相比速腾（2650mm）和朗逸（2610mm）的轴距尺寸，更有利于车内空间的打造。再加上卡罗拉配合地面平整化设计，也使后排空间更加宽裕。在这方面，不妨以新卡罗拉和朗逸为例，新卡罗拉的后排地板凸起高度为52mm，后排空间达960mm，朗逸的这两项数据则分别为162mm和908mm，对比起来高下立现。

再比如注重节油性能的新卡罗拉，搭载了8速S-CVT变速箱，不仅有着很好的驾驶乐趣，并且，1.6L车型5.9L/100km、1.8L车型6.1 L/100km的综合工况最低油耗，也相比其它几款竞品车型有着明显的优势，而1.6L S-CVT的5款车型入选国家“节能产品惠民工程”首批“1.6升以下的节能补贴”目录，消费者购买时可获得3000元国家补贴，在中级车领域也是并不多见的。

值得一提的，还有新卡罗拉的安全性能。这里且不说新卡罗拉装备了多种安全配置，只说丰田成名已久的GOA车身，最核心之处首先是通过各种强度级别的高强度钢板，加强车身结构，增加车体的强度和刚性，这就像是为座舱打造了一副不易变形的“钢筋铁骨”；其次，GOA车身还能够高效吸引碰撞后产生的冲击能量，将可能导致车内乘员伤害的碰撞能量，分散到除驾驶舱以外的车身其它部位。也就是说，GOA车身是通过抑制变形和分散能量两个途径，使车辆万一发生了碰撞，也能将驾驶室变形减小到最小程度，保证座舱内乘员的安全。

这种车身设计的目的，是以更好地“保护驾乘人员的安全”为出发点，丰田认为这才是“真正的安全”。具体到卡罗拉，无论是去年底C-NCAP 碰撞测试以58.4分的成绩荣膺五星级安全评价，还是在NHTSA美国高速公路安全管理局新车碰撞测试中，获得了最高的五星安全评价，以及在IIHS美国公路安全保险协会碰撞测试中获得Top Safety Pick顶级安全车评价，都证明了它非常可靠的安全性能。

新卡罗拉在产品层面的良好表现，不仅在权威检测机构的测试中取得了很好的成绩，也得到了专业媒体的认可。在汽车之家发布的《2014中国整车质量报告——紧凑型车新车篇》中，虽然包括速腾、朗逸和轩逸等成名车型在内的紧凑型汽车市场强手如林，但新卡罗拉仍然凭借领先其它车型的整体质量一举夺冠。

当然，新卡罗拉能够蝉联销量夺冠，除了品牌与产品层面的原因之外，来自品牌的责任感也是重要的因素。

久远的既往事实暂且不提，只说不久前天津塘沽爆炸事件发生后，一汽丰田天津工厂虽然距爆炸发生地还有较远的距离，而且事件发生时正值工厂暑假连休期间未处于生产状态，但位于工厂外的商品车停放区的3449辆国产新车，受冲击波影响车顶外观和玻璃有不同程度的损伤，另有28辆进口车辆受到损伤。

本来这些车辆经过维修后并不影响销售，然而，为了保证向消费者提供完美无暇的产品，一汽丰田还是迅速发出了《关于一汽丰田天津工厂受损车辆处置的声明》，郑重承诺：“本次受损车辆绝不流入市场。一汽丰田会通过官网公布受损车辆车型及车架号，随时满足消费者查询使用，并自愿接受社会监督。”针对因事件影响导致的已订车客户交车期延后，一汽丰田也公开表示，“后续将推出补贴政策，并承诺通过生产及物流的优化调整，尽快向客户交付新车。”昨天，一汽丰田最新公布了本次爆炸事件后对消费者的补偿措施：凡2015年7月1日至8月13日期间已订车且交车期发生延后的用户，可享受950元交强险特别补贴。其实在本次爆炸事件中，一汽丰田的受损情况并不是18家车企中最严重的，但相较而言其迅速响应、积极补偿的态度，表现出了客户利益为先的企业社会责任感，直接体现了一种值得信赖的品牌态度，这应该也是不少人对丰田车型投以赞成票的又一重要原因，新卡罗拉能够持续畅销并最终成为轿车市场的销量冠军，除了产品竞争力的因素之外，也因此又有了一个更加明晰的答案。

我们都知道，当下的中国汽车市场，早已不是产品稀缺年代“老三样”统治车市的格局，在品牌极大丰富之后，买方市场自然对汽车产品提出越来越多的要求，这就要求产品的品牌影响力、品牌责任感和产品的性能与质量，都要进入更高的层级，才能给予消费者足够的信心，进而得到人们的认可与肯定。

这实际上是一个很简单也很朴素的道理。只是，车市也如江湖，未免会鱼龙混杂，其间也会有忽视消费者感受的厂家，产品问题频发，对用户利益造成侵害，这在很大程度上也是企业社会的缺失，不少品牌最终成为备受争议的“问题产品”，从曾经的巅峰滑入低谷的事实很值得警醒。

而在这方面，有着深厚品牌积淀、良好品牌声誉、优秀产品质量，并且体现出品牌责任感的新卡罗做到了，也就成功了，能够超越众多同级对手蝉联销量冠军，因此成为一个必然的结果。