解密一汽大众“黄埔军校”：最严苛也最伯乐

八百里分麾下炙，五十弦翻塞外声，沙场秋点兵。

这两天，刷朋友圈最多的一定是抗战70周年大阅兵。11个徒步方队、27个地面装备方队、10个空中梯队，全军1.2万名官兵将以最恢弘的气势展示强大国威。尤其当看到50多名将军领队参加阅兵训练时，那一刻心灵是被震撼到的，因为这就是中国“军魂”。

而谈及抗战胜利的“军魂”发源地，车透君第一个联想到的是黄埔军校。早期广州黄埔军校大门口是有一副对联的：“升官发财请往他处；贪生畏死勿入斯门”，曾激动了无数热血青年，如水赴壑，投奔这片热土。

在指挥并最终赢得抗战胜利的将领中，很多都出自黄埔军校（有一百零八将，含“三十六官佐”与“七十二弟子”）。

社友们也许要问了，车透君怎么开始写军事了，这不仅仅是因为看了大阅兵预演，还因为最近去了一次中国汽车界的“黄埔军校”——一汽大众。

之所以称之为“黄埔军校”，和一汽大众特殊的人才测评选拔体系——AC测评有关。以下听车透君娓娓道来。

AC测评，最早是魏玛共和国用来选拔军官的，二战时盟军也用它来选拔军官。1956年，美国电报电话公司把AC运用到企业选拔经理人员。经过约20年的跟踪，得出的结论是是，通过AC评价的人员大概有99%在未来的工作中是符合当时的评价的；而那些没有通过的人员，也有大概接近99%是符合当时没有通过的状态的。

居然有这么神“选人神器”，车透君决定一探究竟。

求贤若渴但又决心严格选拔的一汽大众，于是于2003年引入了AC测评，并结合中国文化和一汽大众实际状况进行了改良。据一汽大众人力资源部核心人才开发科经理张吉利介绍，从那个时候到现在，一汽大众没有一位二级经理不是通过AC而选出来的。在一汽大众，每个人仅仅有两次机会，如果两次都没有通过AC测评，就说明他（或她）再没有机会通过管理通道晋升了（管理通道关闭，可以走技术通道）。

截至今年8月，一汽大众一共组织了50期AC测评，参加人数是337人，其中共有152人通过。一次测评通过率是40%，二次测评通过率是50%。

举个例吧，和媒体老湿打交道最多的，一汽大众公关总监李鹏程、一汽大众奥迪公关总监梁梁皆是由AC测评选拔而出。其中，李鹏程还是少有的几位AC测评主持人之一，梁梁则通过的是德国大众总部的AC测评。这两位总监，在一汽大众的干部体系中，还都只是二级经理。一汽大众的用人之严，要求之高，由此可见一斑。

AC测评，没有经历过的人一定无法体会它的严苛。

获得部门推荐后，三年内必须通过外语考试；过了外语考试五年内必须通过预选；过了预选之后，三年内必须参加第一次测评；第一次如果没过，五年内必须参加第二次。

所以，这个流程走下来，能够通过AC测评的人才，通常都已经在一汽大众待过了5-8年或以上，且外语过硬。

接下来，你一定好奇AC测评都考什么？怎么考？

AC测评一共分成7个板块，23个素质要素，其中有15个素质要素在3天半的AC测评环节进行测试。AC测评是全封闭的，时间是3天半，比起高考，有过之而无不及。

在这3天半的测评中，候选人（通常一批6-10人）将面对6位评委、2位主持人的轮番轰炸，要通过8个情景模拟，包括会议主持、平级部门之间的谈话、未来发展的愿景、小组的战略练习、小组的员工管理练习、个人的战略练习、上下级的谈话、面谈等。

评委打分很严格，一定是基于行为的，如果打高分，会被主持人要求详细阐述打高分的理由。

据梁梁的回忆，在AC测评的那几天里，整个人是处于高度亢奋和紧张中的，甚至到饭点完全感受不到饥饿。所发生的情景模拟，也许是完全出乎意料的。甚至可能会遭遇到一个踹门而入的下级（当然这是测评预设的“演员”），然后在短短的10分钟内，候选人必须通过交谈，化解该下级的情绪与矛盾。

所以，为了通过这三天半的AC测评，候选人可能需要在前面几年的实际工作中做过成百上千次的情景模拟，并不断反思，不断求教，不断修正，才可能在测评现场应付自如。

当然啦，要想通过AC测评，缜密的思维、良好的口才和出色的组织和沟通能力，都是缺一不可的。在交流环节，获AC测评最佳评价（M1）的彭德松经理所展现出来的优秀综合素质，给在场媒体留下了深刻的印象。有句话叫“是骡子是马，牵出来溜溜”，事实证明，通过AC测评的一汽大众后备经理们确实都有过硬的本领，举止言谈间就能令人刮目相看。

仔细想来，AC测评对于企业的意义在于促进了优秀的人才脱颖而出，并避免了任人唯亲。

古语常说，千里马常有，伯乐不常有，因为许多千里马都饿死于槽枥之间，因为人们看不到它。但有了AC测评，能把远在天边的千里马招回来，让企业决策层能够看到。

据统计，这么多年测评所通过的152人中，有90%以上跟一汽集团甚至跟长春都没有任何关系。也就是说，AC测评的铁面无私使得几辈子积累的盘根错节的关系裙带全都变得没用，“拼爹”根本不好使。

在一汽大众要想晋升管理者，只有一条路，那就是通过AC测评。通过“军校”考核，才可能等来“沙场秋点兵”。

据张吉利经理介绍，还曾有一位没有通过AC测评的候选人，在落选后曾声泪俱下地给一汽大众最高层写过一份千言书，并力谏一定要把AC测评发扬和坚持下去。

请别忘了，本身进入一汽大众的已经是拔尖的尖子。一汽大众每年面向全国“211”、“985”院校进行招聘，并且选取这些学校中实力最强的专业以及专业成绩在前三分之一的学生。在这叠加的硬性要求下，一大批人就只能对一汽大众望洋兴叹了。

而AC测评，等于在一群尖子里面，再选拔出更精英的“千里马”。也难怪，不管最终选上的还是落选的，都对AC测评奉为“圣经”。

车透君认为，AC测评带给一汽大众的最大性格特质，在于两个字就是学习。相比其他的合资车企，一汽大众确实学习、传承了股东双方的很多长处。而选人体系，也许才是一汽大众保持基业常青的真正基石。

除了选人体系外，一汽大众还有着也许是国内合资车企中最完备的培训体系。以下不做展开，仅列举一组数字：27个培训分院、1700多人专职及兼职培训师（含领导）、239个课时、729个岗位等等。吼吼，在一汽大众，你要是想学，那真是学无止境、学海无涯了。

车透君事先很难想象在听这些有关选人体系、培训体系时，自己居然如此认真地听讲，而且像“超体”那台天人合一超级电脑那样疯狂地汲取着养分。

车透君在一汽大众厂区才呆了一两天，那么，天天在此工作的一汽大众员工和领导们面对的是多么“养分充足”的“沃土”啊！

想到这，强烈建议一汽大众应该把这套“选人体系”（AC测评）毫无保留地精编成辑，使其精髓让更多的中国企业乃至中国各级政府体系受益。

如果都这样选人、用人，那么中国的国力一定能更加强盛。

最后，脑力激荡的结果一定是有更多的反思。

车透君于是希望，一汽大众能把更多的实例加入到今后的情景模拟，诸如速腾断轴的危机公关、奥迪泡水车的紧急处理、今年的销量下滑等等。最痛处，也许才是最启迪企业前行的驱动力。

一个好的企业是经得起风浪洗礼的，会反思，擅总结，直面痛，才能强者更强。

行文至此，黄埔军校的校训“亲爱精诚”又在耳边响起，和谐共处，精益求精，中国汽车业才能更强大，让我们期待看到那一天。