梅赛德斯-奔驰背后的“一女一男” 是谁

1926年6月29日，德国两大汽车制造商奔驰和戴姆勒终于走到了一起，著名汽车品牌梅赛德斯-奔驰也就此诞生。合并后的车标保留了奔驰的圆型桂冠徽标的外环，又把戴姆勒的三叉星标志置于其内，也就是我们现在所熟知的奔驰商标。

提起梅赛德斯-奔驰的历史，无论如何都绕不过两个人——现代汽车之父卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒，也就是当时德国两大汽车巨头——奔驰和戴姆勒的创始人。这两位汽车始祖自幼就都对机械产生了强烈的兴趣，并创立了自己的工厂，更巧的是，二人皆于同一年制造了自己的汽车。

1886年，卡尔·奔驰制造了全球第一辆三轮汽车“奔驰一号（Benz patent motor carNo.1）”，最高时速16km/h；同年，戈特利布· 戴姆勒以马车为基础，制造了世界第一辆四轮汽车“Daimler motorized carriage”。

这两个创造性的发明把人类历史从马车时代带入了汽车时代，也为日后知名品牌梅赛德斯—奔驰的诞生奠定了基础。但是，这个百年品牌之所以能够诞生并走到今天，还有两个人功不可没，那就是卡尔·奔驰的夫人——贝塔尔·奔驰和戴姆勒法国经销商埃米尔·耶利内克。可以说，这“一女一男”是梅赛德斯-奔驰诞生的“催化剂”。

世界上第一位汽车驾驶员：贝尔塔·奔驰

“每个成功男人的背后，都有一名伟大的女人”，这句话用在卡尔·奔驰夫人贝尔塔·奔驰身上，是再贴切不过的。贝尔塔·奔驰不仅全力支持自己的丈夫成为世界汽车第一人，自己也因其过人的勇气而成为世界上第一位驾驶汽车的司机。

1871年，卡尔·奔驰与朋友创办了自己的工厂。工程师出身的卡尔· 奔驰对发展迅速的内燃机设计有着浓厚的兴趣，他一直想自立门户，生产发动机。但由于经济拮据，自立门户这个愿望并不容易实现。

为了帮助丈夫实现心愿，贝尔塔变卖了自己的嫁妆和首饰，毫无怨言地支持卡尔的研究，陪伴卡尔走过了饿着肚子研究汽车的艰苦日子，成为卡尔工作的最大支持者。

在妻子的支持下，凭着一股热忱，卡尔不断试制发动机，终于于1886年1月29日，制造出了全球第一台最大马力约0.75匹、排气量954ml的单汽缸四冲程汽油发动机生，并获得生产专利。卡尔·奔驰将其安装在自己设计的三轮车架上，制造出了全球第一辆三轮汽车：奔驰一号（Benz patent motor car No.1），成为世界上第一位成功申请汽车生产专利的人。

然而，贝塔尔对梅赛德斯-奔驰最大的贡献并不在于帮助卡尔制造了第一辆汽车，而在于她的“以身试法”。

尽管奔驰一号获得了1888年慕尼黑设计大展的金奖，但由于当时的民众们对这辆“机械马车”的耐用度与安全性都存在着极深的疑虑，所以奔驰一号并没有让卡尔·奔驰名利双收。

当时，大多数民众认为汽车并不能够取代马车的地位，对这种自己会“行走”的交通工具持有相当恐惧的态度。1885年，英国国会甚至还制定了通行欧洲的“Red Flag Act 红旗法”（此法已于1896年废止），规定凡在道路上行驶的蒸汽发动机车，需3人驾驶、1人操纵方向盘、1人控制锅炉、1人摇着红旗（夜间举红灯）跑在车前60米处以警告路人，市区行驶速度不得超过3.2km/h、郊区不得超过6.4km/h。

而且，这个不断散发臭气的“怪物”总是抛锚，因而遭到不少人的冷嘲热讽，卡尔虽然多次对它进行改进，但毛病还是不少，为了不在大庭广众之下出洋相，他几乎没有勇气在公开场合驾驶着上街。看着丈夫因为车辆无法测试而苦恼，贝尔塔·奔驰决定亲自试驾。

1888年8月的一天早上5点多钟，卡尔还在梦乡，贝尔塔就唤醒两个孩子，把汽车推出来，发动马达，向100多公里之外的普福尔茨海姆进发，探望孩子的祖母。当时全世界还没有任何一辆汽车跑过这么远的路程。

汽车离开曼海姆市不久，东方就渐渐亮了，马路两旁早起的人们一听到其怪异的响声，都从窗口伸出头看这个“飞奔”的怪物，有的人还壮着胆子走近它，但一闻到它散发着的难闻气味，就又走开了。但贝塔尔并没有被路人嫌弃的眼光所影响，继续着她的“试车之旅”。

行驶14公里，燃料没有了，他们只好到一家药房购买粗汽油；行驶70公里，他们被一个陡坡拦住了去路，只好由小儿子驾车，贝尔塔和大儿子在车后推，终于把汽车推过陡坡；发动机的油路堵塞了，她就用发针把它疏通；电器设备发生短路，她就用袜带作绝缘垫。直到日落西山，母子三人才又饿又累地到达目的地。看到这一场景，孩子的祖母惊叹不已，小城的人也都跑出来围观这个“怪物”。

兴奋的贝尔塔立即给丈夫拍了一个电报：“汽车经受了考验，请速申请参加慕尼黑博览会。”卡尔接到电报时两手发抖，几乎不相信这是事实，但妻子确实驾着自己发明的三轮车抵达了普福尔茨海姆。于是，他很快办妥了参展手续，在慕尼黑工业博览会上，他成功得展示了自己的汽车，一下就吸引了大批客户。从此，他的事业蓬勃发展，拥有了德国最大的汽车制造厂，开始大量生产名扬四海的奔驰牌汽车。而贝塔尔也因为这次历史性的试验而被称为世界上第一位汽车驾驶员。

在贝塔尔的亲自试验后，奔驰汽车一炮而红。那么梅赛德斯—奔驰又是从何而来呢，这就要提到戴姆勒公司的一位法国经销商埃米尔·耶利内克。

梅赛德斯听起来像法文，其实是西班牙文，原意为“优雅”的意思，是当时戴姆勒经销商、同时也是奥地利驻尼斯领事埃米尔·耶里内克第三个女儿的名字。

埃米尔·耶里内克是一个热爱赛车运动的富豪，1897年，他到戴姆勒公司订购了第一辆汽车，但是没多久，他便对这辆极速仅有24km/h的车感到乏味，便要求戴姆勒公司把他的爱车极速提高到40km/h。出于对戴姆勒汽车的喜爱，他成为了戴姆勒在法国的经销商，开始销售戴姆勒生产的汽车。

1899年，埃米尔·耶里内克又向戴姆勒公司购买了一辆最大23匹马力的赛车，并以他最喜爱的三女儿的名字“梅赛德斯”替车队命名，在尼斯一出赛便拿下了冠军。1900年，戴姆勒公司开发了更强大的拥有35匹马力的汽车，埃米尔·耶里内克一口气便订了72辆，并向戴姆勒公司建议将该车以梅赛德斯为名。因为，当时欧洲流行“法国风”，而戴姆勒这个名字用法语说起来鼻音太重，而梅赛德斯这个名字，不仅法国人念起来很顺口，听起来也较高雅，且能搭上当时的时尚。

这72辆新车的订单对戴姆勒公司来说，几乎是一整年的产量与营业额了，尽管病危的戈特利布·戴姆勒本人起初相当反对，但威廉·迈巴赫与公司内部的其他员工却投下了赞成票。1902年，戴姆勒公司正式将“梅赛德斯Mercedes”注册为品牌名称，也让埃米尔·耶里内克有了“梅赛德斯之父”的美名。

“梅赛德斯”车队在赛场上的优异成绩大大提升了戴姆勒汽车的知名度，梅赛德斯汽车也发展成为德国汽车业巨头。

由于贝塔尔·奔驰的坚持和勇气，奔驰汽车得以名扬四海，由于埃米尔·耶里内克的提议，梅赛德斯品牌得以诞生，这两个人如同“催化剂”一般，助推了梅赛德斯-奔驰的诞生。