什么样的中级车才能算“高档“？

中级车历来是“兵家必争”之地，但如今却有点让各大厂商望而生畏。一方面，这个市场投入的新车型逐年增多，竞争日趋激烈；另一方面，消费者对车的期望值也越来越高，有时不免“求全责备”，希望能买到一款满足各方面需求的全能车型。

以现在年轻消费者比较关注的高端中级车来说，大众的速腾和凌渡是谈及度最高的两款车型，而随着别克威朗的出现，消费者又多了另一种选择。无论是从产品定位，还是价格区间来说，威朗与速腾和凌渡都形成了直接的竞争关系。作为别克品牌发力中级车市场的全球战略车型，威朗被寄予了拓展中级车高端市场的重任，所以从车型研发伊始，威朗就以更高的标准打造，比如最新的动力总成、更长的轴距、更大的空间、更加丰富的安全科技与人性化配置等。那么，作为中级车高端市场的三大王牌，新晋者威朗相比于速腾和凌渡这两员老将的竞争力究竟如何，我们也来细细对比一番。

一、 “标配”，花起步价的银子，到底能买到啥配置？

在以往消费者的印象中，“入门款”基本上等同于“乞丐版”，如果要享受到更多的舒适和安全配置，那就意味着要花更多的银子。

我们选择了这三款车的最低配车型进行比较后发现，威朗标配的丰富程度超出我们平常对于“乞丐版”的印象，像前后排头部气帘、TPMS智能胎压监测系统、电动天窗、多功能方向盘、倒车雷达、中控彩色屏、日间行车灯、发动机启停、车内氛围灯等，这些统统标配，大大提升了实用性。而在凌渡上，自动驻车，座椅腰部支撑，选配的定速巡航，后驻车雷达等都是实用性比较高的配置。

二、安全，标配6气囊只是基础

对于用户，特别是中高端用户来说，除了舒适方面的需求，安全更是重中之重。那么，在安全配置方面，这3款高端中级车的表现如何呢？

对比之后，我们发现，威朗作为最新上市的车型的确有后发者优势，无论是传统的主被动安全还是最新的智能安全技术都展现出领先优势。威朗不仅全系标配6气囊，搭载包含17项功能的ESP电子稳定程序，并首次将ACC全车速自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警系统、FDI前车距离提示系统、FCA前碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、APA自动泊车系统和HBA智能远光灯控制等9项安全配置全面引入中级车市场，这样的安全配置在一些中大型豪华车上也未必能如此齐备。

可能有消费者会问，这些智慧安全配置听起来很炫，到底有没有实用价值？如果单纯地讲解这些安全配置的运作原理会比较抽象和枯燥。那我们不妨模拟一个场景，看看有和没有这些安全配置，会有什么区别。

小明拿驾照才不到一年，最近刚买了一辆新车，配备常规安全配置，如ESP、气囊、倒车雷达等。

这一天，他开车出门，路上拥堵行驶缓慢，他生怕追尾（此时如果有前方碰撞预警系统，那就会自动提醒车主周围的碰撞风险）。

这时，前方的车突然急刹，小明赶紧踩刹车吓出一身冷汗（此时如果有碰撞缓解系统，在车主来不及反应的情况下，将提供刹车助力，帮助车辆尽可能刹停）。

好不容易上了主干道，却也只能跟车流慢行，一路上状况不断，不是跟太紧，就是掉太远被加塞（此时如果有前车距离提示系统，则可以实时显示与前车的距离）。

好不容易车少，想着可以听听音乐心情放松，结果车开偏了都没注意，直到后面超车的车辆疯狂鸣笛，才醒悟过来（此时如果有车道偏离预警系统，将在车轮刚接近车道线时就提出警示，同时侧盲区预警系统会警示侧后方有车辆）。

另外，在高速行驶时（超过80公里/小时），车道保持系统能够在车主忘记打转向灯就变道的情况下自动修正方向，阻止这种危险行为。而ACC全车速自适应巡航系统也远胜于普通的定速巡航，不光能设定车速，还能设定与前车的距离，避免频繁地刹车，如果前方车刹停，车辆同样会自动做出相应操作。

三、品质，谁更高档？

对于一辆家用中级车来说，光有性能和配置是不够的，乘坐品质也很重要，毕竟车是要朝夕相处的“伴侣”，开得爽也要坐着舒服，通俗点说，就是要有高档的感觉。一般来说，一款车的高档感可以从视觉、触觉、听觉、嗅觉几个方面去感受。

从造型看，威朗采用了别克家族的360度环抱式座舱设计，而凌渡与速腾则采用了大众家族的简约式设计；从色彩搭配看，威朗和凌渡都提供了深色和棕色的双色调设计，很显档次，速腾则稍嫌老气。

视觉和触觉，与内饰设计和用料档次有关

从细节做工上看，威朗在多处都采用了双缝线的设计，触手可及之处大量采用软性材料，座椅材质选用高档真皮与Alcantara?棕色麂皮绒面，在细节上颇为用心。而凌渡在传承家族传统的同时，其标榜的运动气息也同样浓郁，中空及仪表台上方采用软质的搪塑工艺，而座椅则采用真皮打孔的材质，在材质的运用与细节的处理上也很出色。

值得一提的是，威朗所采用的8英寸电容触摸屏，集成温度显示的空调调节按钮，以及全新的Moon White月光氛围灯等元素，在科技氛围的营造上更胜一筹。

听觉，与噪音控制水平有关

提到噪音控制，我们重点谈谈这几款车所采用的静音技术。风阻系数方面，威朗是0.27，速腾是0.32，凌渡是0.281。风阻系数越低，说明气动力设计越优秀，风噪也会更低。

密封条，威朗采用了2.75道车身密封条，30个车内密封组件，同级车型中少见，可以大幅降低由外向内传递的噪声。其它静音技术方面，威朗也采用了一些“独门秘籍”。比如，前后排都采用5mm的加厚声学玻璃、全新HMP3纤维注塑工艺、优化管路噪声、采用高性能静音轮胎等，这些都源自于别克拥有专利的Quiet-Tuning?静音技术，领先于同级的两款车型。

嗅觉，与空气净化水平有关

车内异味将会严重影响乘坐体验，拉低车的档次，而且PM2.5的威胁也日益严重。威朗和凌渡这两款车都标配了车内空气调节和过滤装置，也都采用了活性炭的空调滤芯，能有效过滤PM2.5，非常值得点赞。

总结：随着中国汽车消费的升级换代以及消费理念的成熟，更多的消费者开始从单纯关注外表向重视内在品质转变。别克威朗的上市，大大拔高了中级车的品质起点，而速腾和凌渡作为大众旗下的中级车代表车型，有比较深厚的人气积累，实力也不容小觑。至于威朗能不能凭借自身丰富的配置和精心营造的豪华感从这个市场分得一杯羹，那还得待观后效。但不管怎么说，有竞争总是好事！