天津爆炸事故，进口车步入加速下滑之路？

【引言】上半年已出现10%的负增长。随着天津的冲天火光，中国的进口车销量会不会应声下跌？

截止13日晚21时，天津滨海仓库爆炸事故，已导致50人死亡，其中包括17名消防官兵。事故还造成701人受伤，其中重伤70人。

车聚君很难过。希望逝者安息，生者坚强，此类事故不再发生。

面对现实。天津港，是我国重要的整车进口口岸，2014年滚装汽车吞吐量达104万标辆，占全国55%以上。此次爆炸势必会对天津港的汽车进出口产生影响，甚至会影响到未来一段时间中国进口车的销量与走势。

先来看一下各汽车品牌的受损情况。

一、汽车仓库变汽车坟墓

现代和起亚汽车损失最大，共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损。相当于这两个品牌1.4个月的全国销量。

JEEP旗下的大切诺基也受损严重，据现场有关人员介绍，被烧毁的大切诺基约有3000辆。这个数字占JEEP在华0.5个月的销量。

大众进口车损失也较大，其当日的官方声明中并未列出具体数字，只是称“具体情况仍在积极核实中”，同时也承诺“不会允许任何一辆受损的车辆流向市场”。

据《第一财经日报》报道，进口大众被损车辆涉及途锐、迈特威、甲壳虫等8款车型，共2748辆。这个损失量相当于大众进口车0.6个月的全国销量。

雷诺也因此次爆炸事件导致了近1500辆进口雷诺车型受损。相当于该品牌0.7个月的全国销量。

雷诺在13日16时许，通过微信公众号发出情况说明，称“将杜绝任何一辆因过火而受损的车辆进入市场流通渠道”。

另外，路虎、宝马、奔驰，甚至庞大汽车也都有不同程度的车辆损失。

二、进口车将加速下滑？

其实，中国的进口车市场在去年下半年就开始整体下滑。据新加坡Silk Road咨询公司的数据，2015年上半年，中国进口车实现了60万台的销量，同比下跌9.8%。

而在2014年，进口车还斩获了126万台的销量，及13.6%的同比增长。

近来，股市动荡不振，实体经济增长乏力，中国的中产阶级和土豪们对进口车的消费也兴趣阑珊。降价潮、巨资补贴经销商、4S店状况频出，这些苗头差不多都是从豪华车市场率先冒出。

如今，天津爆炸事故一出，对中国进口车来说可谓雪上加霜。

短期内，会直接影响到进口车新车的交付，从而拖低销量。中期看，由于爆炸发生后超大型油轮将不允许进入天津港，加上港口的硬件重建需要一定时间，因此天津港的汽车进出口在可预见未来都会低迷不振。

从中远期看，此次事故中，相当一部分受损车辆来自于平行进口商。这些美规车、中东规车大多由一些中小企业经营，为节约成本，他们很有可能保险不齐全，甚至没有购买保险。此次灾难，很有可能会导致一些平行进口商关门停业。即使正常经营者，也会趋于更保守的经营策略。

有业内人士认为，2015年中国进口汽车的同比增长很有可能接近-20%。

车聚小结：

灾难无情。在为消防战士热泪盈眶时，在为天津打气加油时，如果能追问一些事故发生的节点，可能更有意义。

如果当时环评真能做到100%民众同意，如果这个物流园区不从普通仓储变成危险品仓储，如果爆炸点距居民小区不是只有600米，如果我们的消防队伍能有更专业的培训与指挥，而不是戴普通口罩进入化学品爆炸区，也不是用水喷并不知有化学品的着火点，结果或许不会这么悲剧。

然而，没有如果。

市场同样无情。汽车人在为天津这个汽车重镇祈福时，也该为我们自己祈福。我们是否做到了我们应该做到的事？