迪拜之中国品牌生存状

[导读]谈及迪拜，大家首先想到的都是豪车（全球顶级的汽车市场），世界第一高楼和土豪等奢华词汇，与初加入国际竞争的中国品牌联系起来感觉比较牵强。

谈及迪拜，大家首先想到的都是豪车（全球顶级的汽车市场），世界第一高楼和土豪等奢华词汇，与初加入国际竞争的中国品牌联系起来感觉比较牵强。阿联酋（迪拜为阿联酋最重要的城市之一）这个国家虽然有钱，消费大量豪车，但主力群体还是购买经济适用的中高级车型。阿联酋市场2014年总共售出34.7万台车，排名第一的丰田占据百分之39%的份额，其次是韩国现代占据15%的市场份额，消费者对日本车尤其偏好，韩国车这几年增长特别快。中国车在近三年也开始逐步登陆号称全球最顶级的汽车市场。 笔者借此次出差迪拜的机会，对中国品牌的生存状态进行了调研：

一.中国品牌2014年出口阿联酋市场数据：

笔者通过查阅2014年的海关数据，简单整理如下：

从图中看到中国的几个主力乘用车品牌几乎悉数都在该市场销售。需提醒各位的是该数据为出口数据并不是市场销售数据。笔者花了一整天的时间走访了上述（除长安汽车暂未上市，销售网络正在建设中）品牌的销售网络，通过与销售人员聊天，得到部分销售数据。奇瑞和华晨是中国车里面做的相对较好的，但80%的销量都卖给了租车公司，终端销售非常少。北汽和广汽在2014年全年销售数量都不到25台，这个数据在市场上几乎是零影响力，经销商还背负了一定的库存压力，这个对于自身品牌也是一种伤害。

二.销售店面规模小，位置不佳：

通过走访北汽，广汽，奇瑞，BYD，江淮的展厅，第一感觉都是展厅规模小，形象不佳，内部装饰简单，多为混合展厅，与其他国际品牌（现代，丰田，本田等）形成巨大的反差。

上图是北汽，广汽和阿尔法罗密欧的三个品牌的混合展厅，但除从两个侧面可以看到广汽和北汽的LOGO外，从正面几乎看不到任何这两个品牌的元素，消费者关注度自然就低了，这个也一定程度解释了两个品牌的年销量低的原因。笔者在走进展厅发现，广汽装修尚可，但北汽展厅摆放太密，没有任何美感度，且一个销售人员同时负责三个品牌的销售，集中度差。笔者在问及广汽和北汽你们更愿意推荐哪个品牌后，销售人员的回答则是看你自己喜欢，这个无疑是最差的销售话术。

广汽的展厅里面更是混合摆放了阿尔法罗密欧的车，可以看出商家对中国品牌的不重视。广汽的质量和品质，与其在此受到的待遇只能是严重不符。

长城汽车的店面与国内高大上的规模相比，在此地则是受尽了委屈，直接上图：

长城汽车目前在阿联酋只销售了皮卡，哈弗系列的SUV还未在该区域销售。进入长城店，销售人员也给予了最坏的印象。展厅没有任何其他顾客，两个销售人员站着聊天，笔者走进展厅没有任何接待，当笔者掏出手机拍照还被勒令叫停。不足200平米的展厅摆放了10辆皮卡，车况也很差，GREAT WALL 这个品牌要从新树立，可能需要费一番功夫了。好在哈弗系列没有过来，以后长城在哈弗上市的时候可以采用国内的策略，用哈弗品牌，重新塑造定位。

奇瑞的销售接待是几个中国品牌中最好的，这个也解释了为什么奇瑞的销量最好的原因。奇瑞是唯一一个大致按照销售流程接待客户的。 但其展厅外部看着却很不显眼，内部装修和展车还尚可：

江淮汽车和奇瑞展厅一街相隔，当笔者看到JAC这个牌子的时候第一反应是不敢相信是国内的江淮，因为其展厅风格跟国内完全不符，把红色文化的江淮全部换成了蓝色。

展厅内部和外部全部改成了蓝色调，不知道这个是经销商的个人喜欢还是江淮汽车的有意为之，一个企业的国际化路线至少应该保持品牌形象的统一。

在几个中国品牌中，BYD展厅的成本投入应该是最少的。经销商简单的租了一个门面，然后挂上BYD三个字，展厅内部未做任何装饰，摆上几台车即开卖。

简单的投入，自然带不来好的业绩，据悉2014年BYD在迪拜的销售不足10台，这个数字与国内任何一个店相比，都可以直接算最差，经销商需要好好反省。

为了跟中国品牌的展厅形成对比，特附几张当地二线品牌的展厅照片，可以看出中国品牌的经销商在硬实力上还需要大力加强。

三.车型偏少，售价低，销售人员不专业

1.车型偏少：笔者看到所有的中国品牌均只有3-4款车销售，与国际品牌动则数10款车型相比，给人第一感觉就是实力欠缺了。

2.售价普遍偏低：中国品牌产品重合度较高，售价均集中，如SUV有奇瑞的瑞虎5，传祺GS5和BYD的S6， 三款车的售价均在当地币6.4万-6.8万之间（约合美金1.75万-1.85万），轿车则有奇瑞E5，江淮和悦，比亚迪速锐等，价格也非常的接近，均在1万美金左右。GA5和绅宝D50相对定价稍高，约在1.7万美金。 从售价和车型上看，迈出国门的中国车依然是彼此竞争，依然未挑战到任何国际品牌。

3.销售人员能力待提升：笔者发现，所有的销售人员几乎都是印度人，到店工作时间也都不长。其中最久的一位工作为一年，来自奇瑞展厅，普遍在3-6个月居多。笔者与其交谈发现对其产品几乎都了解不多，对品牌就了解更少，且话术单一，对所销售的产品严重缺乏激情。打动不了自己的销售人员又如何能够打动客户呢？

让笔者感到欣慰的是中国品牌勇敢的走了出来，也尝试着做一些品牌推广，如部分品牌已开始在做路边广告牌和报纸广告了，但其对经销商的管理还需要加强。不能因为目前中国品牌话语权弱，就放任对其品牌形象的不重视。如果这样，可以选择暂时不进入该市场，待时机成熟时进入。在笔者截稿时获悉，中国的长安汽车，目前虽然未在当地销售，但已经签署了当地的一家大型集团，上市前双方将建成3个满足长安汽车标准的4S店，预计8月份全部完工，届时将在9月份上市。期待长安汽车能一如国内市场一样，给新市场的消费者对中国品牌印象的改观，我们中国品牌太需要一些提升了。