奇瑞新能源寄居海螺型材：芜湖意在做大新能源产业

“芜湖新能源”雏形初现

另一方面，作为传统建材业的海螺型材，日子并不好过。

2015年，海螺型材实现营业收入34.29亿元，同比减少12.16%；实现净利润9455.33万元，同比减少 12.92%。

反观奇瑞新能源，虽然宣传不多，但在新能源销售排名中已崭露头角。2015年奇瑞销售新能源汽车1.4万辆，销售收入10.5亿元，净利润8732万元， 同比分别增长了160%、266%和226%。从两者数据看，虽然海螺型材营业收入接近奇瑞新能源销售额的4倍，但前者的净利润只比后者多720万元。

作为盈利可观的新能源业务，如果奇瑞愿意将这部分业务借壳单独上市，也不是没可能，为何“卖”给海螺型材？结合芜湖的产业布局分析，不排除芜湖市政府在新能源汽车方面有自己的“野心”。

芜湖因为有了奇瑞汽车，已成为安徽省新能源汽车的主要基地之一，而海螺型材和奇瑞汽车，是芜湖最大的两家企业，它们之间的资产重组，从一定意义上看，背后也有芜湖新能源产业联手做强的意味。

实际上，就在奇瑞新能源与海螺型材达成协议前，奇瑞新能源上下产业链投资已经开始大手笔启动。今年2月份，奇瑞投资了年产6万辆的全铝制车身车间，专门针 对新能源汽车轻量化的车身需求开发和生产产品；今年4月份，奇瑞又与日本安川电机签署合作项目。21世纪经济报道记者了解到，奇瑞近期还正在筹划一个电池 项目。这种产业链的大布局，有了海螺型材的加入，速度无疑会加快。