分时租赁开辟新能源车推广新途径

成熟模式具有可复制性

正如刘敏所说，可复制性是易开租车分时租赁模式最重大的意义。易开租车董事长严道远说，“易开的分时租赁模式经过2年多的研发和打磨，已经证明可以跑通了，在国内其他城市复制也就比较容易了。”据了解，易开租车已经决定进军北京市场，而且很快就会在北京成立运营公司。

新能源汽车的分时租赁并不是一个新东西，进行这一业务的也不只是易开租车一家企业，但真正做到成熟完善，让消费者有好的使用体验的并不多。

“为什么易开的分时租赁模式能够真正落实，因为易开将互联网的‘轻’和线下服务的‘重’非常恰当地结合在了一起”，易开租车联合创始人兼首席运 营官谭奕表示，分时租赁行业实际上是个很“重”的行业，涉及车辆的配置、基础设施、人员管理和运营体系的搭建等很多方面。“但消费者的使用体验一定是 ‘轻’，越方便越快捷越好。要做到这一点，就需要企业在后台的运营和服务上加大投入和管理。”

谭奕表示，易开租车将互联网模式的四个指标都落实到位了。

首先，到目前为止易开的获客成本很低，只是其他互联网概念企业的十几分之一，而每天的车跑起来，本身就是一种传播且效果非常好。

其次，客户的转化率很高，目前的客户转化率实在95%。通过一些优惠措施，将租赁车辆的闲置时间转化为客户的转化率。租车和还车很方便、价格便宜、车况良好，基本体验过一次的消费者就会成为下一次的使用者。当然，这种高的转化率的前提是在后台运营服务要做大量的工作。

第三是易开租车的复购率很高。谭奕介绍，芜湖的人口虽然不多，但私家车保有率非常高，在这样保有大量私家车的城市，易开分时租赁的新能源车仍然非常抢手，说明即使在私家车保有率很高的城市，分时租赁这种出行需求还是非常高的，只是之前没有一个合适的模式来提供供给。

最后就是口碑。易开租车的推荐率很高，新增客人中有60%以上是靠口碑推荐。谭奕说，易开的服务超过消费者预期，例如，大部分租车公司的计费是按小时结算，不到一小时也按一小时结算，但易开下一步会精确到按分钟结算。

严道远说，目前易开租车的成本包括土地、车辆购置、设施建设、人员费用等，但只通过收租赁费来获得收入，停车、充电等都是免费的。“即使这样，目前我们也能基本做到收支平衡，未来随着规模扩大，车辆使用频率的提高，靠收租车费就能实现盈利。”