新能源车展上亿销售流向“无牌车” 监管何时到位？

在南京国际博览中心举行的第三届国际新能源车展19日落幕。据主办方统计，三天展会成交额过亿，超过2/3的订单来自微型电动车。微型电动车（简称“微电”）也叫低速电动车，其实不是“车”。厂家没有机动车生产许可，产品质量没有国家标准，上不了机动车牌照。就是这种堪称“非法”的车，2014年全国销售20多万辆，到去年，一年销售60多万辆，是新能源汽车的两倍，且依然以超过50%的增速快速增长。“野蛮生长”的背后，埋藏着巨大的安全和市场风险。

“三无”车闷声大发财

自17日车展在南京国际博览中心开幕以来，展馆外东侧，各式小型电动车每天都排1里路长。这些车有的像三轮，有的像小轿车，足有五六十个品牌，价格从1000元到5000元不等。“这车能上牌吗？”记者一连问了十几个摊点，得到的回答均是“不能”。一位自称来自山东的促销人员直言，只要不上主干道，尽管开，卖了好几年，没人管。

还有一个摊位卖的竟是车壳。摊主说，几百元、上千元的壳都可以定做。记者询问车壳的防撞功能如何。他回答，至少能遮风挡雨，总比穿雨衣强吧。

走进馆内，只见整个四号馆1.2万平方米全被六大微型电动车厂家“占据”。每个展位超千平方米面积，车模在车辆间穿梭，有的厂家还从韩国请来人气组合到场助兴造势，其场面和标准车展无异。南京国际博览中心副总经理陆文伟介绍，像这样的大手笔，在展会中还不多见。3天展会，这些厂家费用都在两三百万元。

不仅四号馆，旁边两个馆同样是密集的“微电”展示，据主办展览公司负责人介绍，此次有200多个品牌参展，其中“微电”品牌达到130多个。相比旁边的比亚迪、金龙聚集的新能源汽车馆，“微电”馆气场更强大，人气更旺。

“财大气粗”背后是巨大市场

道爵是江苏扬州的品牌，销售跻身全国前三。道爵汽车销售负责人杜伟富介绍，公司2012年才投产，2014年销售3.5万辆，去年达到6.37万辆。“市场巨大，公司正在建新的生产线。”杜伟富说，行业内的大型企业几乎都在扩大产能。一家山东厂家称，他们正在建设一条年产30万辆的“微电”车生产线。

河北御捷车业有限公司是行业销售老大。去年，销售四轮电动车8万辆。该公司销售中心总经理杨国华介绍，2011年公司才实现批量投产，如今“微电”销量突破22万辆，今年目标是销售15万辆以上。

据媒体公开的数据，去年我国四轮“微电”销售了60多万辆，是新能源汽车的两倍。纵观整个展馆，那些外形和轿车一样的“微电”，最便宜的2万多，最贵的7万多。虽然厂家们对“微电”利润讳莫如深，但均坦承，“微电”制造进入门槛低，市场增长快，眼下利润较为丰厚。