新能源车一季度产销量释放转型信号 政策转向供给侧

近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布3月新能源汽车产销情况。数据显示，3月新能源汽车生产25246辆，销售22936辆，同比分别增长54.8%和46%。其中纯电动汽车产销分别完成18818辆和17637辆，同比分别增长63.5%和60.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成6428辆和5299辆，同比分别增长33.8%和12.3%。

从整体来看，1-3月，新能源汽车产销比上年同期均增长1倍多，增速总体回落。中汽协副秘书长姚杰表示：“这属于正常现象。”他解释，主要影响因素是比较基数越来越大，“新能源汽车仍保持高速增长。”

自主品牌持续发力

在中汽协发布的第一季度整体报告中，尽管3月份中国品牌乘用车市场份额低于同期，但是总体表现良好，占有率持续增长。广汽乘用车公司副总经理梁伟彪告诉《新能源汽车报》记者：“整车企业要重视自主品牌。”

中国自主品牌在新能源汽车方面也继续发力。过去三个月当中，整车企业顺应市场发展，制定2016年发展计划。根据北汽新能源的规划，2016年北汽新能源的目标计划相比2015年将至少增长3倍，最高目标达4倍，最高达到8万台。

从今年一季度同比增长273%的强劲涨势来看，北汽新能源信心十足，一季度累计销量达到6006辆，以最高8万辆的目标计算，接下来的九个月，北汽新能源的订单量需超过3200辆的基准线。从单月成绩来看，北汽新能源3月份销售纯电动汽车2532辆，至少还有700辆的努力空间。

与此同时，在比亚迪“元”的新品发布会上，王传福表示，2016年比亚迪新能源汽车将向15万辆销量发起冲击。根据2015年比亚迪官方数据显示，比亚迪新能源乘用车销量达到6.17万辆。相较于北汽新能源的“三四倍”增长计划，王传福只是在原来的基础上增加了1倍。但是这一倍的数量相当于北汽新能源的三倍。

在短短一周内，比亚迪连续发布秦EV300、e5，比亚迪“元”共21款车型（包含燃油版），新能源技术路线包含纯电动和混动技术，车型涉及轿车和SUV。以混动版“秦”单车型年度销量冠军的市场基础来看，秦EV300以及比亚迪“元”的市场可期。

政策转向供给侧

除了继续冲击500万辆的终极目标以外，在今年年初，社会各界专家已明确指出，新能源汽车要重视产品质量和安全。

梁伟彪表示，广汽传祺坚持新能源汽车正向开发，严格把控产品开发、制造标准。在陈述2016年新能源汽车规划时，他表态：“我不敢保证广汽传祺新能源车型的销量，但是2016年新推出的产品是在我国安全规格最高的新能源汽车之一。”

事实上，梁伟彪的思路与经济学家吴敬琏“以供给侧改革推动电动汽车产业持续发展”的观点不谋而合。在今年1月份中国电动汽车百人会论坛上，吴敬琏指出：“供给侧改革有两个组成部分，一个是提高供给质量，另一个是结构性改革。”在结构性改革方面，他强调，政府和社会、政府和市场、政府和企业关系的改革。