补贴“双刃剑”：新能源客车成骗补重灾区

自工信部、财政部、科技部和发改委于1月21日联合发布通知，决定对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查以来，时间已经过去了将近三个月，这项调查的最终结果有望在4月下旬发布。

“自产自销”

苏州吉姆西客车制造有限公司是第一家被曝光的骗补车企。据媒体报道，该公司首先被怀疑生产造假，原因是去年上半年，这家公司只报备了25辆车的合格证，但12月仅仅一个月却报备了近3000辆车。明显异常的数据让四部委组成的调查组首先盯上了它。进入吉姆西深入调查发现，该公司无法说出所生产汽车的明确去向，并确认其存在虚假交易以骗取国家补贴的事实。

按照国家实施的2013-2015年新能源汽车补贴政策，吉姆西生产的纯电动客车可获得国家补贴为30万元/辆，再加上1:1的地方补贴，吉姆西靠伪造交易合同、销售数据可轻松套取上亿元补贴。

然而这只是冰山一角，联合调查组专家组组长董扬表示，部分关联企业之间，互相之间打好招呼，互相之间勾结做虚假的销售，骗取国家补贴，甚至有新能源汽车制造商自己先成立一家汽车租赁公司，再将自家“生产”的汽车“卖给”自家的租赁公司，但整个交易其实并不存在，只是为了骗取补贴。

在乘用车领域，国家对新能源乘用车汽车的补贴是分等级的，以续航里程的不同分级进行补贴，因此有部分新能源汽车制造商使用低标准电池、虚报续航里程以低成本、低技术含量的电动车骗取高额补贴。

面对这些骗补现象，工信部部长苗圩表示：“在局部地区确实存在少部分企业骗补的现象，一共多少辆，我们还在全国范围内进行核查。但不管有多少辆，发现一起绝对处置一起，这些企业跑不了”。