我与解放卡车的情缘——纪念中国第一辆自主汽车下线60周年

二、我担当中国汽车报社长第一次采访是到一汽无锡柴油机厂，见证了奥威发动机自主创新过程。

那是1998年5月份，我从黑龙江省海林市调到中国汽车报任社长。刚到报社对汽车行业十分陌生，大约在7月份计划去山东参加一个活动，不巧的是，要出发的前一天，我不慎丢失了手提包，身份证在里边，没办法只好取消了这次行程。

到了9月份，我受一汽无锡发动机厂邀请，参加了他们的厂庆和职工运动会。当时，一汽无锡发动机工厂的厂长是蒋彬洪先生。第一次见面，蒋厂长给我的印象是有激情，有魄力，豪爽干练，声音宏亮，底气十足。深入交流之后，又感觉到他另外的一面，就是他豪爽干练之中还有着长远谋划的韬略，激情魄力之中还有着精细缜密的管理。之后，我的这些感觉一一得到了印证。

到目前为止，一汽无锡发动机公司自主研发制造的奥威发动机仍然处于领先水平，是中国内燃机行业自主创新的典范。在蒋厂长的继任者钱恒荣带领下，无锡发动机公司不但传承了光荣传统，而且有了新的创造，新的突破，新的飞跃，正在由跟随世界先进水平，向领跑世界先进水平转变。工厂的管理水平是中国工业的领导者，也处于世界汽车行业的前列。

一汽解放无锡柴油机厂生产的6缸柴油机

我有幸在中国汽车报社长岗位上第一次采访就接触到了一汽解放卡车。大约在当年10月份左右，我又有机会参观了解放卡车整车生产线。

一汽厂区内以老解放卡车为标志的雕塑

我在参观过程中，走出车间时遇到了十几位解放卡车公司的工人师傅，他们听说我是中国汽车报的社长就都围上来，七嘴八舌地和我交流起来。当时中国经济比较困难，亚洲金融危机和市场疲软严重影响了汽车销售，工人师傅不理解，与我展开了热烈讨论。

回想起来，解放卡车公司的工人师傅们真可爱，他们关心解放卡车，关心国家经济，话语坦诚真实，热情厚道。

第一辆解放CA10卡车，已经成为老古董

更有情缘的是，我担任汽车报社长策划举办的第一个活动就是中国汽车自主创新论坛。在这个论坛上，我认识了李骏院士，他在论坛上做了主题演讲。那一次李骏院士给我留下了极深刻，极良好的印象，他的演讲准备得最认真，当然也就有水平，从那以后我与李骏院士成为志同道合、心心相印的好朋友、人生知己。

到今年为止，我在中国汽车报担任了近18年社长，一直关注关心着解放卡车，尽管我直接参加解放卡车的活动和采访不多，甚至很少，但内心深处一直保持着我对解放牌卡车的尊重和热爱，一直把解放牌卡车当作自己爱护和支持的明星，一直跟踪着解放牌卡车的进步与波折，一直到处宣传着解放牌卡车自主创新的成绩。

今年五月我在清华经管院举办的论坛上，我专门把解放卡车列出来作为自主品牌成功案例。