我与解放卡车的情缘——纪念中国第一辆自主汽车下线60周年

本文作者为自主汽车协会会长 李庆文

今天是2016年7月13日，是汽车行业一个值得纪念的日子。因为今天既是解放卡车60周年华诞，同时也是中国自主汽车品牌60周年华诞。60年前的今天，中国自主品牌汽车正式诞生。从这一天开始，共和国汽车自主品牌开始繁衍成长。

1953年7月15日，新中国第一个汽车工业基地——第一汽车制造厂正式奠基

中国汽车从1953开始奠基和建设，仅仅用了三年时间就开发制造出了解放牌卡车，即历史上的1956年7月13日，中国第一辆解放牌卡车正式下线，从此实现汽车批量生产。

1953年7月15日，毛泽东主席为一汽奠基题词

回想当年，那是在一片荒芜之地建设起来的汽车工厂，那更是在几乎没有工业基础和条件下制造出的解放牌卡车。因此，我认为，中国汽车自主发展之路起始于一汽解放公司，中国自主品牌成长之路也起始于一汽解放公司。

1956年7月13日，新中国第一辆“解放”牌汽车正式下线，结束了中国不能制造汽车的历史

今年，解放牌卡车60岁了，我有幸与它同岁，命运之中我似乎与解放牌卡车有一种天然联系，与中国自主汽车有不可割断的情缘。也是在今年，而且就在上个月我荣幸的被聘为中国自主汽车协会会长。

耳顺之年，当任何长，任何官，其实对我都没有功利意义，更没有任何诱惑和吸引，但是，能有机会为中国自主汽车尽一份心思，尽一点绵薄之力，对我却是莫大的荣誉和机会。因为，我从心里真正热爱中国自主汽车，真正期望中国自主汽车能够在世界汽车中昂首挺立，而不是低眉弯腰，我真正认为中国自主汽车对中华民族复兴具有重要意义。

制造业乃兴国之根基，汽车乃制造业之利器。没有强大的中国自主汽车，就会影响中国的崛起。在解放卡车60华诞的喜庆日子里，我回想与解放卡车的往事，感觉到我与解放牌卡车有着久远深刻的情缘。

60年时光荏苒，从CA10到J6，一汽解放通过对6代产品的研发制造，为打造中国自主品牌豪迈前行

一、第一次知道解放卡车是我爸爸的讲述，解放牌卡车代表了当时中国工业的先进水平，是那个时代的骄傲。

我爸爸是一名优秀的火车司机，他曾经是一名抗美援朝的铁道兵，当时是司炉，经历了血与火、生与死的考验。后来，他担任青年毛泽东号司机长、机务段技术室主任和副段长。

由于他是劳动模范，在我上学时，他有机会参观了长春第一汽车制造厂的解放卡车总装生产线。一天晚饭后，他喝了一点酒，兴致勃勃地给全家人讲述参观解放牌卡车生产线的情景，我清楚地记得，他讲到自动拧螺丝和总装线像流水一样，一台台解放牌卡车生产出来时的异常兴奋和万分自豪，他曾经对我讲，他其实更喜欢当汽车司机，可惜没有机会。之后，我家又住在了县运输公司的旁边，我经常趴在墙头看那些汽车司机干活。

涉水前进的解放卡车

在那个时代，解放牌卡车是中国人的骄傲，代表着新中国的工业先进水平。在这里，我用了解放牌这个词，这不是土气，而是当年中国老百姓对解放卡车的由衷喜爱，那时候，人们就是这样亲切称呼解放卡车的！

天山公路上的解放运输车队

其实，今天看来，叫响一个牌子是多么重要，多么艰难，多么不容易啊！珍惜自主品牌，热爱自主品牌，支持自主品牌，就要从叫牌子开始。

1953年版的壹分纸币，这枚纸币的正面主景图案为一辆满载货物的卡车，这辆卡车就是国人早已熟悉的自主品牌解放牌汽车

那时候，外国品牌没有进到中国，老百姓眼界没有今天开阔，对汽车品牌了解得很少。但今天不同了，中国汽车市场几乎成为了世界汽车品牌展厅，百牌齐聚，百牌争艳，百牌竞争。在这样的背景下，中国汽车的自主品牌怎样才能叫响，怎样才能不被淹没，不被淘汰，怎样才能力胜群雄？这是中国汽车自主品牌60年后的重大挑战，重大考验，重大选择。

别的不说，我们这一代汽车人，这一代媒体人，这一代知识精英，这一届政府管理者，应该在称谓上坚定一些，坚决一些，明确一些，就叫中国汽车“自主品牌”，而不是什么国产品牌。用含糊的名称掩盖自主创新存在的问题，回避社会对自主品牌的缺失的批评和不满，不但做不到，而且还会涣散自主创新的斗志，软化自主创新的激情，遮蔽自主创新的积极性。