数据显示：六成自主品牌车型价格在8万元内

在4月26日北京车展期间举办的2016中国汽车论坛上，长安汽车总裁朱华荣分析了目前中国自主品牌汽车的市场形势，并给出了几点发展建议。他呼吁自主品牌车企应该联合起来，共同研发，走合作发展之路。

一、自主品牌汽车市场形势：增长背后有隐忧

自主品牌汽车竞争压力加剧

来自中国汽车工业协会的数据显示，近几年来，中国自主品牌在狭义乘用车领域总体上一直是在持续向好的。但轿车市场占有率不足3成，且逐年下降，截止2016年1季度已降至19%，而且是从绝对量、相对量都是持续下降的。

这是因为自主品牌越来越差了吗？朱华荣认为，不是，而是相对竞争力越来越弱。由此可以推测，现在自主品牌高速增长的SUV、MPV，未来增长到一定的高度，也会出现像轿车这样的发展结果，所以我们必须要高度重视。

图表一、自主品牌狭义乘用车及轿车市场占有率逐年走势

分价格区间来看，自主品牌轿车真正占有的是在10万元以下市场，确切地说是8万元、9万元，而达到10万元的不到10%，这说明自主品牌汽车还没有进入到主流市场。

图表二、自主品牌在轿车领域的价格集中度

中国品牌汽车抵御风险能力不足

一旦汽车行业出现增长、降低、低速，或者在某一时段竞争激烈的时候，中国品牌的竞争力就出现迅速地下降。尤其是每年六七八这几个月，中国品牌的占有率迅速下降。

图表三、2011-2016年自主品牌乘用车逐月占有率走势

自主品牌与合资溢价进一步拉大：主流细分市场与合资车型的均价差在45%以上。由此可见，自主品牌已无成本优势：单车规模小，成本分摊大。

图表四、各级别车型自主品牌和合资品牌的价格差距

二、对中国汽车产业的建议

第一要坚定信心，无论是市场刚需，还是中国品牌的成长，包括如何利用全球的资源，都是积极向上的。“十三五”的政策总体向好，有利于自主品牌的发展，包括中国汽车产业的未来发展将是良好的十年。

但与此同时，朱华荣也认为，未来的十年或者五年将是一个洗牌的年代，所以这是一个优胜劣汰的时代。

图表五、中国汽车市场销量未来走势预测

第二要持之以恒，就是持续做好产品，持续做好服务，如果从传统产业的角度来说，一定要做好和世界一流的产品性价比的性能、造型、用户的体验感做到一致，甚至局部的超越我认为完全可能。

第三要同心同德或者齐心协力。除了政府和行业之间、协会和行业之间应该加强更多的合作和齐心协力做一些工作外，更想呼吁一件事：要合作，不要对立。中国自主品牌还很弱，要联合打造平台，联合建立研发。

最后要放眼全球化。如果要做一个汽车企业或者一个品牌，只有做世界一流才不会被淘汰，只做中国一流一定会被淘汰，因为汽车产业是一个全球竞争的产业。