徐和谊：“十三五”是自主品牌赶超的最后机会

日前，在北京车展期间举办的“2016中国汽车论坛暨第五届中国品牌汽车领袖峰会”上，北汽集团董事长徐和谊受邀进行了主题演讲，剖析了自主品牌车企目前存在的问题，以及未来发展的道路。

北汽集团董事长徐和谊

徐和谊认为，我国汽车市场从2009年产销规模突破了一千万辆开始，走到今天已经连续七年蝉联世界第一，汽车已经成为中国经济的重要支柱产业，但是中国汽车产业如何做大做强，对中国汽车工业和中国汽车品牌的发展来讲，一直是我们每一位中国汽车人的一个心结，由小变大易，由大变强难。

与日益增长的市场规模和日益凸现的经济地位不相协调的是，我国汽车特别是在乘用车，有近60%多的市场份额仍然被合资品牌占据，中国自主品牌车型在销量TOP100中所占的比例现在还不到三分之一，我们还没有真正形成中国品牌的核心竞争力。如何加快中国汽车品牌的发展，如何从大变强，从中国制造到中国创造的飞跃，是摆在自主品牌面前的一个重大课题。

徐和谊认为，“十三五”对中国品牌汽车来说可能是实现赶超的最后机遇。理由主要有以下三点：

一、“十三五”将面临着更加错综复杂的宏观形势，随着经济下行压力不断加大，汽车行业的增速放缓，已经成为长期的趋势。对于中国品牌来说，对手的脚步放缓就是为我们带来了难得的发展机会，只要对手晚一天到达终点，我们就多一天赶超的机会。

二、互联网、云计算、大数据、人工智能等现代信息技术，正深刻改变着人类的思维，随着新一轮科技革命和产业变革的孕育兴起，汽车产业也正处在一个从量变到质变，从渐变到突变的关键节点。这五年世界汽车工业的突围比拼将是对全新造车理念和全新生态模式的理解，这就让我们和世界汽车企业暂时又处在同一个起跑线上，有了赶超的可能。

三、在汽车品牌发展的几个未来趋势中，新能源汽车和智能网联汽车是全球公认的未来发展趋势，这恰恰是中国的优势。

国家对新能源汽车的新定位和新要求，为中国品牌发展新能源汽车提供了沃土。同时，中国的互联网经济引领全球，并且出现了像阿里、百度、腾讯等一大批世界级的企业，这将为我们发展汽车智能化提供了很多优秀的资源，为我们发展智能产业和建设智慧城市提供了很多可利用的机会。

总而言之，十三五是一个分水岭，传统的发展思路将越走越窄，依靠传统的打法，实施跟随战术只能让我们成为这种永远的跟随者，我们的汽车强国梦将化为泡影。实践也已充分证明，如果没有真正的创新能力作后盾，任何巨头，即使在规模上已经是庞然大物，也有可能轰然倒塌，不堪一击。我们必须另辟蹊径，通过创新进行产业的转型升级，通过国际化的经营来拓展我们的发展空间，提升品牌的影响力和企业的竞争力。

那么，如何才能实现创新？

一、创新需要有方向的指引，并需要借助经济转型的动力，依靠创新来开辟一条新路。

大家都知道，在去年年底的中央经济工作会议上提出了供给侧改革，这对我们汽车企业是一个重要的启示。供给侧改革的目的是在于解决我国经济向更高质量、更高效率增长的方向转化，它包括三个层面：1、是转化落后的供给；2、是升级现有的供给；3、最重要的是第三个，就是创新的供给。

从汽车行业看，汽车市场需求的结构现在正在不断地变化，整个汽车行业的供给结构，现在升级相对缓慢，我们自主品牌企业普遍存在部分产能过剩，但我认为这些产能过剩只是表象，真正的问题是有效供给不足，这才是我们当前汽车产业问题的实质。要在创新供给上有所作为，我们汽车行业就需要认真做好加减法，以不断升级的新供给来带动和满足不断变化的需求，那就是传统汽车要做减法，严控产能，把需求不足的产品和产能减下来。而作为新能源、智能化汽车将要做加法，必须加大力度发展。

传统汽车做减法，并不是就不做自主品牌了，而是要在产品的差异化上做足文章。现在汽车市场人无我有的产品可以说几乎不存在，在小的细分市场，仍有可以挖掘开阔的空间。拿北汽来说，像北汽的BJ系列越野车，这是传统产品，现在打造的越野车板块，在全国的车企当中可以说是独一无二。“十三五”期间，北汽将再扛越野世家的大旗，以越野车为基础，打造民用化的越野车，从BJ20到BJ40再到BJ80，从紧凑型越野车到高档越野成的完整系列，这将成为北汽在差异化竞争中的杀手锏。

新能源汽车做加法的重点是产品服务。在过去一百多年中，中国没有机会引领世界汽车这个大产业，然而值得庆幸的是，新能源汽车为我们汽车产业带来了重新定义的机会，使中国和世界汽车工业站在了同一竞争的起跑线上。发展新能源汽车我们不能把精力仅放在传统车身上来搭载新能源动力的发展模式，我想要向以特斯拉为首的这些互联网企业学习，包括易车董事长李斌牵头打造的蔚来汽车，要向他们学习。以新能源动力为突破口，通过以电动化、轻量化、智能化、网络化集于一身的迭代产品和全新的商业模式、汽车生态来改变全球汽车产业思维方式，这才是未来真正的新能源汽车产业。

智能汽车做加法，就是要在关键技术上取得突破。智能化技术现在已经成为汽车技术研发最热的领域，智能汽车的发展已经快到了超出我们想象的步伐。从美国的CES电子展，包括这次北京国际车展，无人驾驶、自动驾驶、智能科技配置、智能互联系统等多种炫酷新技术争奇斗艳，从跨国集团到中国企业，所展示的智能网联概念产品层出不穷，都表明智能汽车是和新能源汽车一样的迭代创新产品，是未来汽车发展的主流技术方向。

作为车企必须利用好一切有利条件，加强与供应商企业、互联网企业的联系，通过搭建众创、众筹、众包等合作平台，来打破原有的自我封闭的创新体系，建立汽车智能化的产业联盟，真正实现开放创新和协同创新，加快智能汽车关键技术的突破。

二、创新需要有平台支撑，走国际化道路。

我们必须打造有国际竞争力的企业集团，一条鱼如果不能从水塘游向深海，就不可能进化为鲸鲨。同样，一个企业如果不能走出国门也就不可能突破自己，成为真正的强者。走国际化道路是中国车企成为世界级汽车企业的必要条件，所以我们要以一带一路战略引领企业的国际化战略，要借助国家的影响力加快海外市场的开拓步伐，打造全球化产业链条及发展平台，进军海外的主流市场，并通过精耕细作和重点突破，从“走出去”向“走进去”转变，借力打力来提升中国自主品牌的影响力， 向世界级的跨国公司进军。

三、创新还需要有精神内涵。

我们必须要着力打造中国自主品牌的“工匠精神”。工匠意味深远，代表一个时代的气质。今年李克强总理两次讲到工匠精神，当前中国制造缺乏工匠精神，这是一个不争的事实。当前中国制造的产品可以说各种细分的品种都有，但从质量、产品的内涵来看，我们不如日本、德国，重要的原因之一，就是人家做事比我们要严谨，更具工匠精神。

我们在追求当前利益的同时，往往忽略了产品的品质这个灵魂，正是由于缺乏对精品的坚持、追求和积累，才让自主品牌的成长之路崎岖坎坷，持续创新异常艰难。工匠精神引起的共鸣，是人们对中国制造的期望，是市场对创新产品的期盼，也是消费者对产品质量的期待。

因此，在资源日益匮乏的“后成长时代”，我们必须锻造出具有中国品牌特质的坚韧、执着、专注、极致的中国工匠精神，这将是中国自主品牌崛起的必经之路和精神支撑。