停产成绝唱 与夏利同时期的国民车今安在？

富康（1992-2008）：中国最早的两厢车寿终正寝

富康、桑塔纳、捷达这三款车被人们称为中国车市的“老三样”。富康原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX车型，1992年引进国内，是一款在中国市场打下良好口碑的车型。

2008年底，富康停产，上市时间长达16年的东风雪铁龙富康——这款两厢车的引导者，终于划上了自己生命周期的句号。

第一辆组装富康轿车于1992年9月在襄樊东风试装厂下线，同年正式上市并销售，这是中国汽车市场最早出现的两厢车，在2007年累计销量突破50万辆。

富康也是国内第一款进行本土化改型的轿车。富康在引入中国时是当时世界上的领先车型，但他并没有忘记“与中国接轨”。富康在原型车的基础上对车轮、悬架、发动机的压缩比和发动机空气滤清器上都做了符合中国国情的调整，很好地满足了当时消费者对三厢轿车的钟爱的三厢富康。

虽然富康只是东风雪铁龙旗下的一个车型，但其16年来对两厢车市场乃至整个中国汽车市场的贡献，不仅使其成为东风雪铁龙品牌最有力的背书之一，更使自身实实在在地成为了“经典品牌”的代名词。

捷达（1991-至今）：驰骋神州大地25年 辉煌还在续

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产的车型。1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在25年的时间里在神州大地叱咤风云。

1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助捷达A2在国人中赢得了超乎想象的出色口碑，创造了持续畅销数十年的业界神话。

在这期间，随着技术的革新，一汽大众也对捷达A2进行了数次大小改进，引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统、并借鉴第四代帕萨特的设计经验推出了内饰外观全面升级的捷达王。2004年推出的04款捷达更是将对捷达A2的改进走到了极致。

经典捷达，同样也在中国市场创造了销售奇迹，至今依然维持了很高的市场份额。2002年3月捷达月销售量首次突破万辆大关，并保持至今。

桑塔纳（1983-至今）：升级换代辞旧迎新 保持经典30年

1983年，第一辆桑塔纳轿车在上海大众组装成功，到今天普通型桑塔纳及其改进型累计销量已经达到400万辆。30多年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。

国产桑塔纳引进的实际上是帕萨塔第二代车型Passat B2的三厢和旅行版本，在中国、巴西、西班牙和日本被冠以桑塔纳（Santana）的名称。桑塔纳初期采用全套散件国产组装（CKD）的方式进行生产，后来零部件的国产化率逐渐提高，不过直至2009年前后，桑塔纳才实现100%国产化。

2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。同年12月16日，上海大众全新桑塔纳上市。

同为大众品牌的桑塔纳和捷达，在国内齐名，都是畅销数年的经典车型，在市场保有量上也不相上下。历经数次更新换代，桑塔纳和捷达一样，仍然青春犹在。