小型SUV分析：始于合资 兴于自主 止于市场

长在4100mm至4300mm，轴距在2500mm至2600mm之间，搭载小排量发动机的SUV车型，被车企广泛定义为小型SUV。它起源于欧美，2012年末2013年初随着上汽通用昂科拉和长安福特翼搏的入市，逐渐在中国市场兴起。而近几年近四十款自主和合资小型SUV车型的集体涌入，则又令这一细分市场快速趋向饱和，市场销量也在2015年冲至峰顶后隐现回落趋势。

国内小型SUV市场隐现冲高回落态势

自主汽车网（www.zizhuauto.com）通过分析乘联会的统计数据显示，国内小型SUV市场在当年昂科拉和翼搏的带动下，2013年销量实现了87%的高速增长，并于2015年达到峰值，当年销量超过200万辆，同比增长高达119%，五年时间市场容量翻了近十倍。

但从今年前四个月的销量数据来看，小型SUV在2016年1-4月累计销售了近75万辆，尽管比上年同期增幅仍然接近两成，但由于上年基数较大，增长曲线出现回落似乎已成趋势。

同时值得关注的是，今年前四个月小型SUV销量18.8%的增速，与SUV整体市场46.3%的增长率相比，回落态势愈发明显。

2010年-2016年（1-4月）国内小型SUV整体销量及同比

（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

自主品牌主导小型SUV市场繁荣

尽管这一轮小型SUV热潮是由昂科拉和翼搏的国产引发而来的，但却被最善于把握市场风向标的自主品牌抢了风头，随着产品数量的大幅扩容，自主小型SUV成为这一细分市场上的绝对主力阵营。

从乘联会纳入统计的车型数量来看，自主小型SUV在2013年之前的在售车型仅为9款，2014年即翻了一倍激增至18款，2015年达到25款。而相对来说，合资品牌产品则更新缓慢，自2014年进入至今一直维持在8-10款。

销量数据显示，自主品牌小型SUV的增长曲线与上述SUV整体市场的增长大致相同，这也更加印证了自主品牌主导了小型SUV市场的繁荣。

2010年-2016年（1-4月）自主品牌小型SUV销量及同比

（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

自主品牌以量取胜 市场份额趋稳

从小型SUV市场各系别所占的份额来看，美系在2013年和2014年曾有过短暂的繁荣，迅速攻占了两成以上的市场份额，尽管挤占了自主品牌的市场空间，但同时也引发了小型SUV整体市场的繁荣。

而近两年以来，五大系别已经全部进入这个细分市场，日、美、欧、韩系共同瓜分了原本属于美系的那块蛋糕。但值得关注的是，自主品牌的市场占有率并没有因此而减少，仍然维持在65%左右。由此可见，在小型SUV市场上，合资品牌和自主品牌的车型暂时没有产生直接竞争关系，这一点从价位上也可见一斑，两者之间主流车型的销售价格大约相差3-5万元。

2010年-2016年（1-4月）国内小型SUV分系别所占的市场份额

（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

自主汽车网（www.zizhuauto.com）通过分析乘联会今年4月份的最新数据进一步发现，经过了几年的优胜劣汰，目前市场在售的小型SUV车型为31款（以4月公布销量的车型为参考）。其中日系有缤智、XR-V、维特拉三款车型，欧系有标致2008、C3XR两款车型，美系有昂科拉、翼搏、创酷三款车型，韩系有ix25、傲跑两款车型，其余21款车型均为自主品牌，车型数量为合资品牌的两倍有余。

在自主品牌小型SUV中，销量较高的有长安CS35、瑞风S3、哈弗H2、绅宝X25、中华V3、幻速S3、哈弗H1、风光370、长安CS15、瑞虎3等车型。

此外，还有一大波自主小型SUV正在加速赶来，如此前已经亮相的比亚迪元、昌河Q35、绅宝X35、江淮iEV6S、东南DX3、森雅R7等等等等，而且后知后觉的大众汽车也发布了两年内要在国内引进两款A0级小型SUV的消息。可以预见，一场白热化的市场竞争即将来临。

年轻消费群体崛起 催热小型SUV细分市场

随着SUV整体市场向多元化、差异化的方向发展，这一细分市场被再度细化，小型SUV这一新的细分市场正在快速形成。相比传统SUV，小型SUV的排量、售价更低；相比轿车，又有高离地间隙、高视野的优点，越来越受到消费者的青睐。此外，在节能减排的大环境，以及高油价、城市停车空间小的情况下，低价、低油耗的小型SUV有着良好的市场空间。最善于把握市场风向标的自主品牌，对小型SUV的热情更是空前高涨。

车长在4100mm至4300mm，轴距在2500mm至2600mm之间，搭载小排量发动机的SUV车型，被车企广泛定义为小型SUV。它起源于欧美，2012年随着上海通用昂科拉的入市，逐渐在中国市场兴起。

与紧凑型SUV有别，合资品牌小型SUV的定价主要集中在10万-15万元区间，而自主品牌车型则更低至七八万元上下，这正是80、90后消费人群关注的领域。有调查数据显示，目前在首次购车人群中，20-30岁年龄段的年轻消费者约占27%，其中有22%的人选择SUV车型作为自己的首款座驾。

事实上，自主品牌车企早在2007年就发现了这一市场空白点。从那一年开始，众泰2008、奇瑞瑞麟X1、长城M1、M2等小型SUV车型陆续上市，价格集中在4万-8万元区间。这些车型造型时尚、个性，但由于品牌力不强，配置较低，并没有在年轻的消费群体中引起共鸣。直到2012年9月，上海通用导入小资范儿十足的昂科拉之后，一个沉默的细分市场终于苏醒。

与当初自主品牌预测的消费市场不同，小型SUV的增长点并不在二、三线城市，而是集中在成熟的一线市场。在这一区域，新消费群体率先崛起，他们对车辆的需求，已经摆脱了过去空间大、外观正的审美取向，对品牌、性能、外形有自己独特的要求。于是，从先入者昂科拉开始，小型SUV就被贴上了时尚、个性的标签。

从最初更多注重豪华感、空间大、排量大、越野性能强，到如今确定操控灵活性、燃油经济性、功能多样性和年轻时尚型的产品研发方向，车企正在从火热的市场竞争中通过小型化和高端化开拓SUV市场空间。

业内分析人士认为，小型化、节能化正在成为SUV产品的发展趋势，而那些价格经济、外形个性时尚，车内能够充分体现科技感的小排量、轻量化SUV产品，将会使SUV市场的产品结构发生重大变化。