自主车企多品牌战略解析：益精不益多

在奇瑞、吉利经历了品牌由少到多再由多到少的“折腾”之后，目前在国内的汽车企业中，打造2~3个精品汽车品牌逐渐成为大多数车企的共同选择。如，长城汽车清晰了哈弗与长城双品牌共同发展的策略，江淮汽车也明确了和悦和瑞风双品牌分别进军不同的细分市场……

集团自主：多品牌突出差异化

目前，在集团自主车企中，上汽乘用车、一汽乘用车等确立了双品牌发展战略，一汽、北汽发展多品牌，广汽自主目前则只有传祺一个品牌。

一般来说，企业打造双品牌或多品牌的原因在于不同品牌的核心价值诉求不同，针对的目标消费群体不同，各品牌背后的产品设计理念和风格特点也不同。

东风汽车集团基于统一的“大自主”战略发布乘用车品牌，郑州日产旗下东风品牌改名为“东风风度”，与东风风行、东风风神并行成为东风乘用车品牌下三个子品牌之一。从品牌的差异化来看，未来风行品牌主打“关爱家庭”，产品突出其“MPV制造专家”的特点；风神塑造“时尚科技”的中端品牌形象，车型更多地面向年轻化群体；风度可以借助郑州日产多年来轻型商用车领域的经验打造“专业信赖”的品牌诉求。

同样，为了突出品牌差异化，上海汽车乘用车公司成立荣威品牌运营中心以及MG品牌运营中心。上汽乘用车旗下分拆双品牌采取不同的品牌策略：荣威要在品牌上突出自主特征，而MG将继续突出英伦个性和运动感。

部分集团自主车企双品牌/多品牌战略一览

资料来源：自主汽车网整理

传统自主：多品牌战略回归

回望2009年的自主品牌，奇瑞和吉利领衔发起多品牌战略，分别拥有“奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟”和“吉利、全球鹰、帝豪、英伦”四个品牌；此后长城也划分了“哈弗、腾翼、风骏”三大品牌。

但是经过了短短三四年之后，上述自主车企又纷纷进行品牌回归，除了吉利保留了较多的“全球鹰、帝豪、英伦”三个品牌之外，长城重新确立了以SUV为主的哈弗品牌和以轿车、皮卡为主的长城品牌的双品牌战略；奇瑞则回归的更彻底，未来仅打造“一个奇瑞品牌”的品牌战略，并对现有产品进行梳理，由目前20余款产品逐步精简并形成由11-12款产品组成的产品型谱。

部分传统自主车企双品牌/多品牌战略一览

资料来源：自主汽车网整理