李庆文:城镇化是中国汽车产业发展的引擎

首先，城镇化是汽车产业最大的利好，城镇化不但是整个经济发展的引擎，更是中国汽车产业发展的引擎，未来中国的汽车产业在城镇化的带动下，还会以比较快的速度发展。

第二点，城镇化给汽车市场的格局带来了新的变化。虽然现在北京、上海、广州、天津等大城市都相继出台了限制汽车的政策，但中国汽车未来还要持续的高增长，有人问汽车限制为什么还能高增长？这就在于我们在二三级汽车市场上有巨大的消费空间，有巨大的需求。

中国汽车报社和中国汽车新闻工作者协会十年前联合举办了全国百强县市汽车巡展，我们当年就预测到未来的汽车消费一定会从北上广转移到二三线市场，甚至是三四线市场，汽车市场的广阔空间不在特大型城市，而在中小城市。其实世界上的汽车产业发展也是这么走过来的，世界上的汽车在中小城市里也是拥有量最大的，也是城镇居民购买最方便的地方。所以，中小城市的发展，城市化的进程对汽车产业的第二个利好必然向我们现在定位的方向去转移。

第三点，随着汽车保有量的扩大，汽车对于人类生活的改变，对中国老百姓生活的改变越来越明显了。中小城市除了要解决住房、医疗、教育以外，人们活动的半径是人类追求的一个永恒主题，人们希望自己的活动半径越来越宽，越来越大。除了我们在网络上虚拟的半径以外，实际的半径要靠交通工具，最便捷的交通工具当然还是汽车。中小城市也好，二三线城市也好，这些城市的居民都向往着自由的生活空间。所以，他们对汽车的消费是不可阻挡的。这种消费是符合他们消费升级的根本需求的。有了这个不可阻挡的消费，我们中国汽车一定会有更大的发展。

近十年来，长三角、珠三角，环渤海经济区是中国中小城市和城市化发展最快的地域，同时也是汽车市场发展最好的一个地域。现在强调要发展西部城市群和东北城市群。这两个城市群如果发展起来，我相信在西部和东北城市群带动下也会出现我们汽车市场新的增长极。如果说过去的十年、二十年里，中国汽车市场的增长极就是在长三角、珠三角，以及环渤海经济带这三个增长极，未来随着城镇化的进程会出现新的增长极。