[汽车之家原创试驾] 在欧洲的街道上,你所能见到的绝大多数轿车都是旅行版,旅行车因其超高的实用性得到了那里人们的广泛认可。在国内,喜欢旅行车的朋友也并不少(包括我自己),但因种种原因,国内旅行车的价格一般都要比其三厢版本贵不少,这样一来原本在欧洲很实用的车型到了中国却变成了小众个性之选。不过随着国内消费者的愈发成熟,更多厂家也愿意引入旅行版车型,今天我试驾的蔚揽就是其中之一。
前天蔚揽在国内正式上市,顶配43.58万的售价甚至超过了还在销售的自家大哥2014款奥迪A4 Allroad的官方指导价,这也引起了大家的激烈讨论,为了稳定情绪,今天的文章我们就先从价格聊起。
身在德国的同事郭翔帮我在德国官网查了下数据,图中红色方框中的价格是最低配2.0T+7DSG版本的Alltrack车型,它的起售价为4.2975万欧元(折合人民币约为31.6万),我们用国内售价43.58万元的顶配Alltrack车型的配置在官网选装完后,它的售价达到了6.0345万欧元(折合人民币约为44.4万),这价格甚至比国内还高。
从上面的分析可以看出,第八代Passat旅行版的起售价就不低,再加上琳琅满目的选装件,价格自然就上去了,上表中选装件的价格高达1.737万欧元(折合人民币约为12.8万元),这里列举几个大头,14向电动调节ergo座椅7610元,全景天窗9780元,Discover Pro导航14044元,高配行驶辅助系统包(包含主动LED大灯,ACC,车道保持)21324元,Nappa皮椅16581元。
不知道看完上面这段分析,您的心情平复了没有,但不管怎么说,蔚揽的售价跟它在德国老家相近,并且这个价格在德国也能买到奥迪A4了,所以前天上市文章下那么多“大众又来坑中国人钱了”这句话说的并不严谨。其实,真的要想摆脱这个评价,在我看来引进相同动力总成的中低配车型会好很多,至少价格不会这么高,毕竟在德国能够买这么高配置车的消费者也是寥寥无几,所以如果和上一代一样多引进几款不同配置的车型,至少可以表现出更高的诚意。好了,下面我们开始聊车。
车型首页参数配置图片口碑车型报价厂商指导价39.98万
蔚揽是大众第八代Passat的旅行版本,所以前脸和同版本的Passat车型保持一致,这一代大众车型前脸运用了很多横向线条,让人感觉车头很宽,而R-line运动套件的加入让其看着很具攻击性。
虽然都是全LED大灯,R-line版本的前大灯要比我们之前拍摄到的280TSI车型更高级,首先它的照度达到了1100流明(280TSI车型只有640流明),其次它还增加了透镜投射、大灯随动转向、低速弯道辅助照明以及动态照明辅助系统。
蔚揽各车型车身尺寸对比 | |||
车型 | 280TSI 两驱舒行版 | 380TSI 两驱R-line版 | 380TSI四驱拓行版/纵行版 |
长(mm) | 4767 | 4767 | 4777 |
宽(mm) | 1832 | 1832 | 1832 |
高(mm) | 1501 | 1491 | 1530 |
轴距(mm) | 2791 | 2791 | 2789 |
不同版本的蔚揽车型车身尺寸稍有差异,作为最具动感的R-line版本,它在车身高度方面比280TSI舒适型低了10mm,再加上旅行车流畅的造型,使得R-line版本的车身侧面让人过目不忘。
除了性感的车尾外,蔚揽的尾灯也很吸引人,大众用横向和纵向的LED灯组告诉后方车辆自己正处于什么状态,大众的工程师说,这是他们的“灯语”。
R-line版本的尾灯同样比280TSI舒行版高级,它比280TSI舒行版多了6颗LED转向灯、18颗LED刹车灯、6颗LED倒车灯和10颗LED后雾灯,同时它还配备动态尾灯照明系统,能够根据不同灯光需求点亮不同区域,大众在灯光上玩的也是够深的。
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