对于上汽大众和一汽-大众的半年表现,可以用“强者恒强”一词来形容。在车企排行榜上,这两家企业分别占据前两名的位置。其中上汽大众以97万辆的成绩位列国内乘用车市场第一,大众品牌和斯柯达品牌分别销售81.8万辆和15.2万辆,后者同比增长10.2%。朗逸更是以24.9万辆的销量表现成为国内最畅销车型。一汽-大众虽然位列总排行榜第二,但是却以同比11.7%的增幅进一步甩开了同第三名上汽通用的距离。剔除奥迪品牌,大众品牌上半年累计销售59.7万辆,同比增长10.1%--要知道这种增速还是在一汽-大众没有SUV产品的前提下取得的。面对如此强势的市场表现,除了“唯爱和信仰不可辜负”以外,小编还能说什么呢?美系最畅销车型全新英朗2016年上半年总销量为16.8万辆
美系两家企业上半年的表现可以说是“差强人意”。其中上汽通用上半年总销量为82.7万辆,占据行业第三名的位置。不过与一汽-大众的距离从去年的2万辆拉大到了今年的6万辆,而且3%的同比增速也与对方相距较大。逆水行舟不进则退,下半年上汽通用除了在营销方面继续发力外,还要寄希望于雪佛兰品牌更多热销车型的出现。福特在华上半年保持了稳健增长,累计销量达到了57.7万辆。其中两家合资企业长安福特和江铃汽车总销量为56.5万辆,豪华品牌林肯也贡献了1.2万辆的份额。不过作为主力合资企业的长安福特,上半年出现了1.43%的同比下滑,足以为企业敲响警钟。日系最畅销车型卡罗拉2016年上半年总销量为15.3万辆
日系三大品牌在今年上半年终于“守得云开见月明”,均取得了不小的同比增长。其中丰田在华总销量达到59.2万辆,一汽丰田和广汽丰田分别取得了32.3万辆和26.9万辆的销售成绩。东风日产上半年累计销量为50.7万辆,同比增长7%。本田的成绩则更为突出,上半年累计销量超过54.2万辆,同比增长17.7%。其中广汽Honda的半年销量为29.5万辆,同比增长2.7%,东风Honda的销量为24.7万辆,同比增长42.7%。三大日系品牌旗下的卡罗拉、轩逸和CR-V则分别成为各自所在细分市场的畅销车型。韩系最畅销车型朗动2016年上半年销量为11.1万辆
“喜忧参半”可以说是对现代和起亚两大韩系品牌上半年在华表现的最恰当形容。其中北京现代经历了一个低开高走的过程,在6月实现销量9.7万辆同比增长高达60%后,半年累计销量达到了52.2万辆,同比增长2.3%--相比全年116万辆的销售目标,保持住了较好的任务完成节奏。东风悦达起亚的市场表现却并不容乐观。今年上半年并未止住销量下滑的趋势,累计完成销量为28.6万辆,相对于全年68万辆的目标,完成度仅为42%,月销过万辆的车型也只有K3一款。尽管东风悦达起亚在6月对销售体系进行了重新梳理,但效果如何还有待时间去检验。法系最畅销车型新爱丽舍2016年上半年销量为4.4万辆
在所有的车系中,法系品牌在今年上半年的下滑最为明显--这与法系品牌往常给人留下的“丰年不算太好,灾年也不算太坏”的固有印象有较大差距:1-6月,PSA在华最大合资公司神龙汽车共销售新车28.7万辆,同比下滑19.1%。这种表现对于一家去年实现71万辆总销量的车企来说无论怎样都有些说不过去。更让人感到遗憾的是,在法系品牌形象逐步提升的背景下,销量却出现了同品牌不相符的下滑,究其原因,还是产品力不足惹的祸。目前神龙旗下两大品牌雪铁龙和标致,最畅销的车型新爱丽舍上半年总销量也不过4.4万辆。而前者原来倚仗的世嘉等A级车型,在市场上搏杀数年后劲早已不足,后者则是因为原有SUV车型面临升级换代,对销量带来了一定影响。不过随着下半年新品和新技术的逐次投放,神龙汽车的整体表现仍旧值得期待。对了,有人提醒小编还有两个法系品牌同样在国内市场拼杀。一是雷诺,这家老牌欧洲车企目前尚处于爬升期,需要更多时间去培养市场。另一家则是DS,但他的市场表现又能对法系品牌整体产生多大影响呢。
一个年销超过300万台,新能源第一,全球整体排名前十的车企;一
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