首款互联网汽车落地 荣威RX5商业生态待完善

近日，上汽集团与阿里巴巴集团在杭州云栖小镇举行了“登陆·探索”互联网汽车新品类联合发布会，“全球首款量产的互联网汽车”荣威RX5正式上市。与简单的手机投射不同，RX5此次搭载的YunOS for Car是一款专门为车而生的智能操作系统，并从底层融入了整车的设计与服务，可以不必依赖手机，从这点看，RX5可谓抢占先机。

对此，同济大学经济管理学院工商管理系主任、汽车营销专家叶明海认为，所谓的互联网汽车应该是汽车厂商主导，互联网汽车参与的模式，目前很多互联网企业自己造车，很大的原因就是没有合作的汽车厂商，对于上汽集团还是阿里巴巴集团来说，RX5的发布都可视为抢占先机的举措，这是汽车发展的趋势，但目前围绕车载系统的商业生态还有待完善。

抢占先机

在荣威RX5正式发布之前，搭载苹果CarPlay和谷歌Android Auto系统的车型成为互联网汽车的代名词，两者的工作原理类似，即车主或用户将智能手机通过数据线与汽车相连，手机中选定的应用就会投射到汽车显示屏上。这一应用的主体还是智能手机，所谓的车载互联系统只是手机生态系统的延伸，而RX5此次搭载的YunOS for Car是一款专门为车而生的智能操作系统，并从底层融入了整车的设计与服务，RX5可谓抢占先机。

叶明海对《中国经营报》记者表示：“其实，无论是苹果还是谷歌等互联网巨头，他们并不满足于简单的投屏方式，使用智能手机投屏的模式是在不能得到整车厂商支持下的权宜之计，一旦使用YunOS for Car等类似系统，系统提供商将会获得车辆的ID、精准油耗、精准里程、精准轨迹、车况速度、位置、用车属性乃至车主驾驶习惯等核心数据，目前多数厂商并不想将这些数据与他方共享。”

据了解，为了这套系统，阿里巴巴集团花了六年的事件，动用了近500人的团队。

RX5的诞生也拉开了车载互联网系统的争夺战。系统提供方需要和整车厂进行深度资源整合，在RX5的研发过程中，正是上汽集团将整车研发、造型设计、动力总成、新能源技术、汽车电子及架构等资源和阿里巴巴集团的YunOS智能操作系统、支付宝、阿里通信、高德导航、虾米音乐等资源进行紧密整合才造就了首款互联网汽车的顺利问世。在合作体制和运行机制方面，双方合作完成了开放性的顶层设计。2015年3月，双方宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，用于组建合资公司,搭建互联网汽车的开发和运营平台。

RX5可以解决汽车使用全生命周期内的“痛点”，包括维修保养、道路交通、加油停车、环保需求等，通过大数据分析和消费者习惯的研究，不仅计划推出纯电动版、插电式混合动力版、传统汽油版三种车型，同时还将主动、便利、实时推送消费者感兴趣、有价值的信息和服务。

在服务运营方面，上汽集团与阿里巴巴集团双方探索产业链前后端的有机结合，全面整合与汽车产业紧密相关的服务资源，打造互联网汽车的生态圈，构建全新出行生活服务体系和商业模式。