新思域为什么销量难达预期？

一直以来，本田思域在国内就不是一台热销的车型。思域在2014年卖了5.1万辆，2015 年全年销量也不过3.3万辆，这只能达到朗逸、宝来、轩逸这些同级别热销车型的零头。但从第十代思域开始，洗心革面的本田为思域倾注了无数心血，让无数本 田粉为之疯狂的是，新思域1.5T匹配CVT变速箱车型的百公里实测成绩只需要8秒多，这个成绩绝对是性能车的水准。

8 秒多的百公里成绩有多快？作为参考，同级别大部分车型能跑进10秒内已经算快的了，主打运动的昂克赛拉2.0L百公里提速成绩9秒出头，福克斯1.5T也 需要9秒，速腾1.4T的成绩同样只是9秒出头，更何况紧凑型车主流的排量多为1.6L，加速成绩更慢。新思域的实测成绩一公布，瞬间在车坛简直炸开了 锅。

但出色的加速成绩并没有为思域带来预期的销量。六月份新思域的销售6578辆，同比增长205.7%。 6578辆的月销量已经是近年来思域车型的新高，但距离一辆神车的销量还有太大的差距。

从消费者的期待来看，新思域确实一只脚步入了神坛，可销量数据却是“冰冷的”。尽管新思域的同比增长数字非常高，但这完全是基于旧款思域近乎不堪入目的销量数据。新思域为什么没能热销呢？

首要原因是NO ZUO NO DIE ，玩饥渴营销。

针对媒体和论坛上面报道的加价5000元才能在1个月后提车的问题，汽车天涯走访了部分东风本田的4S店，了解到确实存在着加价提车的问题。

前几年大众玩了一把加价提车之后，如今国内消费者对加价提车已有强烈的厌恶之感，东本玩“加价提车”不仅伤害了消费者利益，更吓跑了部分新思域的潜在买家。试想一下，紧凑型车市场那么多可替代车型，又不是非思域不买，给我一个非得加价买新思域的理由？

本 田对于经销商加价提车的解释是因为新思域的产能问题。换代车型上市其工厂生产线确实需要调整一番，这点其实消费者也能体谅，但东本通过加价行为来彰显新思 域的产品力并提高单车利润，这绝对会成为过街老鼠。看看中国品牌的博越，自上市以来订单一度突破三万，但吉利却没有发生一起加价提车现象。

除了东本在营销上管控不力之外，新思域本身也存在很大的软肋。

大 家都知道新思域加速犀利，但除此之外新思域凭什么热销？全新换代之后的新思域外观变得更为帅气，一改9代思域过于内敛的造型设计，中网的镀铬格栅可谓应用 得恰到好处，既不突兀也不失豪华感。溜背式的造型具备很强烈的轿跑味道，这非常适合年轻人，也恐怕也只对年轻人胃口了，大部分中年消费者对新思域过于前卫 的设计还是不太感冒。