韩系品牌2016年上半年销量盘点

很多媒体和分析机构都解读过，国内自主品牌要想上攻顶破天花板，获得与合资品牌较量的资本， 韩系车是最好的学习对象，也是最理想的突破口。一语成谶，上半年的销量数据一公布，我们可以发现：在车企销量排行榜上，长安汽车的半年累计销量超过了北京 现代，吉利汽车则挤下了东风悦达起亚进入车企排行前十。

这样的进步，足够让两家本土 车企在宣传口径上大书特书。而它们销量爆发的原因很简单，主要来自国产车和韩系车在产品层面差距的缩小，或者说水平的进一步接近。就拿长安和吉利来讲，这 两家车企2015年之后推出的车型，在内外设计和配置等“看得见的地方”，取得了跨越式的进步，尤其是吉利对家族化脸谱的有效运用和对配置成本的控制，大 幅提升了车型的市场口碑，可以视为拉动销量增长的最直接因素。

设计和配置优势，恰好又是现代和起亚品牌在2012年到2014年间取得销量和市场份额高速递增的制胜法宝，所以某种程度上我们可以认为，自主品牌的产品已经学得有模有样，亦存在乱拳打死师傅的概率。但这是否就意味着，韩系品牌从此一蹶不振走下坡路了呢？

北京现代：保量为先

韩 系品牌领头羊北京现代自从去年未完成销量目标以来，今年总是给人以“希望与瓶颈并存”的形象。好在上半年过得有惊无险，总共完成52.27万辆，和寒冰一 样的2015年比起来，约有3.3%的微增，并且已达成全年目标的46.7%。这也证明了年初主机厂恢复理智降低销量指标，是明智之举。

北京现代轿车车型2016上半年销量一览

从 表中可以看到，北京现代轿车品类的朗动、名图、瑞纳是总销量的构成主力，三款车上半年合计批售量超过25万辆，占全部销量的近五成。不过数据虽然漂亮，但 值得注意的是，三车都出现了不同程度的同比下滑，尤其是瑞纳受困于车型老化和小型车市场的萎缩，早已不复当年月销两万辆之勇，下滑幅度最为明显。

主 力车型有些后继乏力，加上索纳塔的不温不火，意味着北京现代过去几年间一直强调的品牌向上战略遇到了瓶颈，热销车大部分都集中在15万元以下。而且从北京 现代内部设定的所谓“D S”（中高端车 SUV）车型占比也能看出，2016上半年“D S”车型销量占比为52%，基本与去年持平，并无明显进步。

也 不全是坏消息。比如新车领动的投放，给北京现代带来了不少底气，况且和去年上半年投放走量困难的第九代索纳塔不同，领动的低价上市，让北京现代避免了像去 年那样和德系、日系品牌陷入价格苦战，还顺便试探了下细分市场的定价权和小排量涡轮增压车型的前景，这样一款堪称即战力的车型，未来两三年也将成为北京现 代最为倚重的销量支柱。