新能源汽车面临安全新挑战 整车厂有课要补

今年前6个月，国内共发生新能源汽车起火事故11例，月均1.83例。从起火原因看，由于配电箱短路、充电中自燃、电瓶搭线处故障、电线老化、电池短路、空调系统故障等车辆内部原因造成的起火事故6例，占比55%；由被其他车辆引燃、排气管异物、飞线充电、车辆私自改装等外部原因引起的起火事故4例，占比36%；起火原因暂未披露的事故1例。

以上是7月12日，在德国莱茵TÜV主办的“质胜中国——新能源汽车质量安全论坛”上，莱茵技术（上海）有限公司汽车功能安全部门经理陈林分享的一组统计数据。对汽车而言，最基本的诉求是什么？小编相信，至少会有99.9999%的人选择安全。而对于进入快速推广普及阶段的新能源汽车而言，质量安全带给业界的是更新、更大的挑战。

“首先，电动汽车采用的高压系统大到500、600V，小也要超过200V，高压用电安全一直是电动汽车的瓶颈和痛点。其次，电动汽车上应用了新的部件，也给车辆质量安全带来新的课题。第三，为了追求能效比的提高，轻量化成为了最新的技术趋势。为此，电动汽车车身结构选用新的材料和结构，最直接的考验就是如何符合车辆碰撞安全性的要求。”论坛上，国汽（北京）汽车轻量化技术研究院院长林逸这样介绍。他还指出，为了追求快速普及应用，国内很多电动汽车是在传统车型基础上改装而来，这种业态模式也给汽车质量安全带来新的挑战。

林逸