模式之争“C”与“B”持续混战

二手车电商模式之争由来已久，本不是一个新鲜的话题。然而，在2015年底的一个行业活动上，车易拍CEO杨雪剑隔空约赌瓜子二手车CEO杨浩涌，让这个“老”话题再次成为“新”焦点。赌约内容是：以一年为期，赌瓜子二手车的C2C模式难以持续，将向C2B模式转型。双方无论谁输，都必须拿出自己公司的1亿原始股，送给现场观众。

主打C2C模式的瓜子二手车对自身发展颇为自信，杨浩涌甚至曾宣称，二手车电商的战争在1个月内终结。对于C2C模式同样自信的，还有国内第一家玩二手车C2C模式的人人车。

在主打C2C模式的二手车电商创业公司看来，C2C模式才是最佳的二手车交易模式。C2C 模式帮个人车主把车卖给个人买家，省去了中间商所赚的差价。车主能把车卖个好价钱，买家也能以更合理的价格买到优质二手车，平台赚的是佣金及后期的增值服务。

而从B2B起家的车易拍认为，C2C模式不见得行得通。杨雪剑就曾经表示，因为存在时空的限制以及个人买家对车况认知的局限性，即使本地的C2C二手车交易，价格和效率也不会很好。简而言之，C2C模式的成交效率是个大问题。

目前，车易拍已经不只单纯地做B2B业务，同时也做C2B2C。在杨雪剑看来，二手车的交易特点决定了其需要专业服务商的支持，从而实现可信任的便捷交易。因此，，C2B2C才是二手车电商的最佳模式。

那么，C2B就容易走得通吗？不久前，C2B 模式的代表平安好车黯然停止运营，并出售线下门店。平安集团发布声明称，将旗下的平安好车业务整合并入平安产险。

对于C2B模式，业内普遍的看法是，模式本身没有问题，难在C端车源的获取成本上。个人车主的获客成本较高，加上优信、瓜子、人人车投入巨资广告对C端客户的“狂轰乱炸”，获客成本只增不减，加上门店建设等成本，短期内无法看到盈利预期。

车王二手车一直坚持做B2C零售模式，该公司董事长李海超对C2C等模式一向抱着质疑的态度。李海超认为，C2C是二手车市场的破坏者，原因主要有两点。一是二手车C2C模式成交效率低下，投入产出比不对称，很多车源并不是从C端而来，而是来自B端；二是定价不合理，车商定价是基于在市场中长期实践的经验，相对准确，而车主定价往往是非理性的，价格并不便宜，买家也不能得到多少实惠。

虽然C2C模式受到了诸多质疑，人人车CEO李健却认为，从目前人人车的交易量来看，C2C模式行得通，从瓜子二手车传出来的相关信息也显示，他们认为这种模式行得通。

B2B、B2C、C2B、C2C、C2B2C，到底哪种模式最优？透过目前二手车电商市场的发展状况，恐怕还难下定论。一个各方都默认的事实是，好的模式不止一种，而从一个模式起步的二手车电商公司也会顺应市场变化进行模式上的调整，模式上的趋同或将成为一种趋势。